近期车市降价的消息很多，倍受关注的有新凯越，这款刚上市不久的新车，价格经受不起市场的低迷冲击，一路走低，一跌再跌。据最新的消息，目前新凯越的普遍优惠已经过万元，在二级经销商处甚至出现2万元左右的大幅度。按照这样的幅度计算，新凯越目前的终端售价重新回到了老款凯越之前的水平。需求决定价格，产品决定需求，说得难听点，就是这款定位为换代款的新凯越被打回原形了。

　　新凯越降价不可避免

　　按照这样的逻辑，就不难理解悦动为什么能新凯越的价格一降再降的情况下还能保持稳定。悦动是伊兰特的换代款，产品上的提升是新凯越所不及的，后者尽管在外观造型上有了焕然一新的变化，但终究与换代款有很大的差距。在定价上，新凯越出现了较大的失误，在悦动的9.98万-12.98万元前面， 10.38万-14.98万元的定价似乎更多地在考虑保品牌。显然，与对手相比，在产品处于劣势的情况下，厂家高估了凯越品牌的溢价能力，过高的定价不仅使得自身的需求受到抑制，还凸现了悦动的高性价比。想必，由买新凯越到转买悦动的客户不在少数，在这种情况下，新凯越的降价不可避免。

　　新凯越还会不会继续降价？

　　新凯越还会不会降价？不单只是由市面需求决定，还决定于厂家的销量目标，也可以说是供给情况。新凯越的上市是直接替代老款进行销售，在生产线上也是垂直替代的，也就是说，新凯越必须维持原先老款的供货量才能满足现有的产能，原来老款凯越(包括HRV和旅行版)的月批发量长时间维持在1万多，甚至接近2万辆的水平。然而新凯越上市后，需求的下降造成了供需的矛盾，这个矛盾需要价格去调节，直接到满足厂家的销量目标为止。

　　悦动还能承受新凯越降价之压？

　　从目前终端的销售情况来看，新凯越现在的价格水平，还未能动摇悦动的市场，所以悦动的价格还相对稳定，但如果新凯越的价格继续走低，悦动还能否承受其压力呢？要承受住，必须做到三点。首先是产品定位要比新凯越高，悦动是换代款的车型，而凯越的换代款还未上市，现销售的只是外观作了变化的小改款，在产品给消费者的印象上，要强调这点。

　　其次，悦动要借产品力来提升品牌价值，在品牌上，老款伊兰特要比凯越稍低，前者主打经济实用的低配车型，而凯越则在更高配的车型中也有所作为。目前悦动的销售比例中，自动档、1.8L等高配车型占有不小的份额，一改老款伊兰特以往靠低价车型打天下的局面。这是客户对悦动产品诉求不同导致的变化，厂家可以借此对悦动的品牌作进一步的提升。

　　最后，老款伊兰特的存在也很重要，目前老款伊兰特在8万-10万的区间站稳了脚跟，月销量依然能达到万辆左右的水平。作为凯越的老对手，伊兰特的表现对新凯越还是产生了很大的影响，尽管后者是换脸改款上市，两者的竞争关系依然存在。目前伊兰特的价格已经下滑至8万元的区间，这其实是携悦动对新凯越形成围攻之势，如果伊兰特能守住8万-10万的区间，悦动的价格也将坚挺。