克莱斯勒与北奔分拆一事日前有了最新进展。“克莱斯勒方面的人员正逐步从北京奔驰撤出，克莱斯勒将在中国实行产销分离，所有拆分将于年底前完成。”克莱斯勒一位经销商说。

　　知情人士透露，产销分离后，销售、网络、营销、产品改型都将由克莱斯勒说了算，具体的变化预计将在9月份正式公布。

　　产销分离在即

　　克莱斯勒亚太CEO墨斐此前在接受媒体采访时曾表示，BBDC这个合资公司负责为克莱斯勒生产300C和铂锐，双方签署了一个长达6年的合作协议，合作期到2013年为止。这意味着即使克莱斯勒撤出BBDC，他们仍将保持合作，而这种合作关系很可能就是北奔为克莱斯勒代工，也就是实质意义上的产销分离。

　　自克莱斯勒和戴姆勒·奔驰分家后，克莱斯勒一度希望BBDC分拆，克莱斯勒好与北汽建立新合资公司，但最终该方案未得到国家发改委批准。此后，由于克莱斯勒在BBDC中没有股权，只是技术合作，话语权也随之丧失，两款产品的销量更是一路下跌。同时，由于没有股权，克莱斯勒能分享到的零部件、销售渠道中的利润也十分有限。因此，如果克莱斯勒收回在BBDC里国产车的销售权，不仅有了自主权，也能分得更多的利润。

　　据了解，目前克莱斯勒到店需要BBDC和克莱斯勒中国两家授权，产销分离的方式对经销商来说，也是件好事。而对经销商来说，只要有车，就都一样。目前有消息称300C已阶段性停产，业内人士认为这很正常，之前也有过此类情况，因为300C的销量并不是很大。据悉，经销商现在仍然可以从厂家提到车，店内的库存也完全能保证两个月的销售。

　　不会放弃300C

　　数据显示，克莱斯勒300C上半年产量仅822辆，销量仅2654辆，同比下降17%，这也引发业界“300C要停产”的猜测。北京克莱斯勒4S店一位负责人推测，即使克莱斯勒的人员撤离北京奔驰戴-克，但生产线不可能撤离，也不会停止生产，除非克莱斯勒要放弃中国市场。

　　克莱斯勒方面也明确表示并不放弃300C和铂锐。克莱斯勒亚洲总部的相关人士告诉记者：“目前克莱斯勒300C、铂锐仍在BBDC生产、销售。我们也一直和BBDC在讨论如何为消费者提供更好质量的产品和更好的服务。这两款产品都是克莱斯勒旗下非常优秀的产品，在全球市场广受好评，对于300C和铂锐两款车在中国的成功发展，我们不会轻言放弃。”

　　据悉，根据双方合同，国产300C将生产到2010年。记者了解到的情况是，工厂里目前积压了不少零部件，300C暂时停产的可能性极小。