作为美系车，铂锐可以算的上是省油的代表了。该款车型是克莱斯勒与三菱共同开发的一款车型，并且在发动机的技术上，与亚洲多个厂商共同研发，除了老伙伴三菱以外，现代也有参与。所以在发动机的技术上，拥有了日系中小排量的优势。

　　这一发动机抛弃了老旧的两气门侧置凸轮轴的设计，而采用了当下最主流的设计，每缸四气门、双顶置凸轮轴，并采用全铝合金材质打造缸体和缸盖，其2.4L发动机还配备了双VVT可变气门正时系统，一改老美发动机给人留下的不佳印象。动力和油耗都有了不小的改进，127千瓦的最大功率和217牛米的最大扭矩，即使和这一级别的标杆车型新雅阁，凯美瑞的发动机相比，都毫不逊色；而实测10升左右的综合油耗，也给了我们一个不小的惊喜。

　　但是作为一款中级车，档位却只有4个档位，与时下一般采用的5档或者6档有一定的差距。这让驾驶者在驾驶过程中会感觉不平顺，当驾驶者一个档位拉到4000转之后换挡，那么当换挡之后，转速一下会掉到3000一下，再次拉上来之后也非常花费时间。或许这也是对驾驶者的驾驶技巧是个考验。

　　日前，记者从二级经销商处了解到，铂锐的最高优惠为1万元，并配有3000元的装潢赠送。不过记者一直认为，这样的装潢赠送没有太大的实际意义，如果能折换成现金，更经济实惠。而在4S店方面，销售人员告诉记者，铂锐同样有1万元的优惠幅度，并且车辆价格还能再谈。看来现在二级经销商的日子是“越来越难过”了，价格战全面铺开，希望最后获益的是消费者吧！具体价格信息见下表：

　　铂锐标榜自己是颠覆美系车“油老虎”的节油车型。这归功于铂锐搭载的由全球发动机制造联盟开发的D-VVT发动机。通过对进排气门同时调节，D-VVT发动机不仅能提供良好的动力，同时也提高了燃油效率，而其全铝的发动机材质使得油耗进一步降低，成为美系车中难得的节油典型。此外，铂锐2.7的V6发动机表现也非常不错，高速上能达到10L以下的油耗。

克莱斯勒铂锐

　　铂锐的外观比较有速度感，而且也显得灵动时尚。机戒系统在行车时噪音不大，内饰整体也还可以，加上经济的燃油性，整车还是很有吸引力的。

　　但是曾有车友提出铂锐提速时力度不够，A.B柱容易遮挡视线，因此驾驶的时候还需要小心。

　　优点：

　　1.燃油性还不错。

　　2.内饰很漂亮，简洁。

　　3.大轮胎、大轮毂，很有派头。

　　缺点：

　　1.尾部设计稍微显窄。

　　2.车内空间并不宽敞。