新浪汽车：比亚迪汽车在二三线城市已经取得了很好的成绩，能否具体介绍一下具体的情况，如销量的增长率，分布等等。

　　夏治冰：总体来讲，长江以南的市场，比如广东、湖南等地市场销量位居前列，北方市场如山东、天津、北京等地销量排在前列，西部的四川、重庆、陕西、新疆等地销量排在前列，尤其是北京、深圳、重庆、天津、长沙等城市的增速最快，有的是成倍的增长，其他如福建、河北、江浙等地的二三级市场也在今年增长势头不错，对整个销量的贡献率在增长，后劲比较足。

　　下半年比亚迪将推出多款车型，第一重头戏即是F0，我们希望F0能够在F3的基础上有更大的进步，不仅能在二三线市场一炮走红，在一线市场也希望能取得不错的竞争力，尤其在两厢车重点市场要取得突破，向高端进军仍将是我们的根本策略。

　　新浪汽车：今年4S店的销售模式受到了较大的质疑，比亚迪汽车目前的4S店分布情况如何，有无其他类型经销店的建设计划？

　　夏治冰：我个人认为，4S店销售模式并非是受到质疑，而是随着汽车市场的发展和有可能面临的变革，需要一种更新的模式来支撑新的市场，本质上不会有大的改变。比亚迪目前的4S店超过150家，在全国各地都有分布，在重点市场的分布更多一些，比如广东、山东、河南、北京、湖北、湖南、浙江、上海等地。

　　目前还没有其他类型经销店的建设计划。随着新品如F0的上市，建设一些新的高标准的4S店仍将支撑后续产品的密集推出。

　　新浪汽车：二三线市场仍将以4S模式为主导么？或是有针对性的调整经销模式的分布？

　　夏治冰：目前来讲，4S店的销售模式还是有很强的生命力，即使是销售模式的更替也需要有一个时间过程。比亚迪不会针对4S模式对终端进行调整，以市场的走向为主仍然是我们进行调整的关键，或者以阶段性的策略为主导进行调整。

　　新浪汽车：比亚迪的产品在哪些方面的特点使得它能够满足二三线消费者的需求？

　　夏治冰：并非是某一款或者某一单个品牌满足二三线市场的需求，这个市场有着共同的一些特征。随着比亚迪产品线的日渐丰富和完善，产品力的日益增强，以及品牌知名度的提升，我们在终端和合资品牌较量的也是产品力，包括质量的稳定性、产品的性价比、使用成本等等。可能只是在品牌美誉度上有一定的差距。另外，不同的细分市场对产品的需求不一样，中级车以及中高级车，性价比是目前各车型都在追求的竞争法宝，这是一个趋势，其他的一些个性化特点也都包含在车型的综合竞争力当中。

　　拿即将上市的F0来说，由于整个二三线市场受制于原材料价格上涨、油价上涨、车辆使用成本上涨等因素比较明显，对精品小车的需求无疑将会大大增加，F0采用全铝发动机，低油耗、高功率，而且造型时尚，很契合今后的小车市场需求。

　　新浪汽车：以目前比亚迪在二三线市场的成功经验来看，二三线市场和重点城市市场的特点和区别都有哪些？

　　夏治冰：各有特点吧，市场最终要落实到产品上，而产品最终要落实到消费群体的细分上，二三级市场和重点市场的不同主要有车型的消费层次不一样，重点市场肯定要高档一些；另外，消费者的心态或者消费观念也可能不一样。但在同级别市场，其纵向消费特征也不一样，有些二三线市场具备一些一线市场的消费特征，而有些一线市场又像二三线市场一样，具有很强的包容性。