回顾2008年上半年的车市，各厂商在涨价潮、拐点论等舆论下磕磕碰碰一路走来，尽管车市增长有所放缓，但随着大量重磅新车的密集上市，尤其是3月和6月呈现出两轮新车上市高峰期，今年的车市格外的热闹，市场格局也显得扑朔迷离。

　　小型车：“精品小车”大行其道

　　2008年的小型车市场引起国内外厂商前所未有的高度关注，今年投放的几款小型车被各厂家寄予厚望，期望以“精品小车”的概念打开家轿市场。年初以来，一汽丰田投放了以“simple iscool”为主题开发的全新VIOS威驰；长安马自达2劲翔打着“新概念紧凑型轿车”加入到竞争阵营中；丰田的雅力士意欲树立中国“精致高级紧凑型轿车新基准”；而广本飞度日前也全新换代上市，并期望再次确立在高端两厢小型车细分市场的领先优势。在自主品牌方面，比亚迪首款战略精品小车F0也在蓄势待发之中，该车以配置丰富、外形时尚、动力强劲、省油而备受关注。综观今年小型车领域的各款新品，可谓个个身怀绝技。在当前的高油价时代，低能耗的小排量车型的需求将越来越大，对于质量精良、技术先进、安全、环保、节能的众多精品小车而言，谁将成为消费者的最终选择，还需要市场的进一步考验。

　　 中级车：升级换代竞争加剧

　　“得中级车市者得天下”，近几年来，代表国内家庭用车主流的中级车市场得到了长足的发展。伴随着市场异军突起的是一款款重量级中级车的崛起，如凯越、伊兰特、卡罗拉、福克斯、标致307等主流车型。今年4月以来，中级车市更是硝烟弥漫，战火纷飞。新爱丽舍、伊兰特悦动、新凯越在同一时间的换代，让这三个“老冤家”再次短兵相接，迅速形成了中级轿车市场“合资新三样”的竞争阵营。业内人士指出，当前中级车的竞争关键是产品品质与性价比的到位，必须具备营销的精准与制造环节的强有力底蕴，在此背景下，中级家轿市场将进入一个新的竞争时代。

　　中高级车市：群雄战“雅凯”

　　以2.0L—2.5L为代表的中高级轿车市场，目前所占市场份额在20%左右。随着第八代新雅阁的上市，2007年凯美瑞一枝独秀的格局已被打破。3月份，新雅阁以21068辆的销量夺得中高级轿车销量冠军，创下中高级轿车单月销量最高纪录；4月份，凯美瑞以15236辆的成绩击败新雅阁，重新夺回失去一个月的月度销售冠军，中高级车市“雅凯”轮流坐庄的整体格局相对明朗。分析人士认为，凯美瑞和雅阁的明争暗斗可谓由来已久，除了彼此之间的较量之外，领驭、迈腾、君越、马6、蒙迪欧等中高级车型，均是实力强劲的重量级对手，新天籁也于近期以咄咄逼人之势投放入市。在“雅凯”为尊的中高级车领域，“后来者”不乏实力车型和搅局者，中高级车市的未来变局同样值得期待。