在雷克萨斯之前，多数进口车商家同样放出这样的口风：“结合目前油价飞涨、燃油税呼之欲出的情况，消费税上调的可信度很高。”甚至有进口汽车经销商给客户发通知，让其尽快买车，否则过了日子就会涨价。

　　值得注意的是，包括奔驰、宝马、雷克萨斯、克莱斯勒在内的多数厂家的消息显然比上述发改委人士灵通，他们第一时间获知了这一“消息”，消费税上调的“消息”也迅速被得以传播。

　　根据记者了解的情况，在京各雷克萨斯销售店6月上旬的销售情况都很理想，事情的转机出现在6月13日，全国所有的雷克萨斯经销商收到了一份雷克萨斯中国公司发来的文件，文件称“考虑到经销商的承受能力，停止6月份第四周的销售任务”——即6月份销售任务减少25％，同时7月份的销售任务减少40％。

　　与此同时，由于其他原因，商务部机电办还暂停了雷克萨斯的自动进口许可证申领。自动进口许可证是企业进口汽车前必须取得的文件，否则无法进口。有部分雷克萨斯经销商反映，在此之前，来自雷克萨斯的压货情况较为严重，而自动进口许可证申领的暂停则在一定程度上制约了雷克萨斯对各4S店配车的发货量。“厂家的愿望没能完全实现！”一位经销商表示。

　　囤货与出货

　　业内人士分析，若排除奥运期间物流影响因素，雷克萨斯压货的考虑似乎还能加上一条：一旦消费税上调，原先以同样价格进店的车辆完全可以卖出更高的价格。一位经销商的话挺有说服力：“手里的车太多了，而如果消费税调整，对于我们倒是利好消息。”

　　而真正能够有能力购买豪华车的车主们对此显然不以为然。“买这类车便宜几万元，更多的是能在朋友面前显示自己的面子，但真正到买车时，该出手还是会出手。”一位日前有购进宝马L760计划的车主表示。

　　他的心态或许代表了多数豪华车主的心理——有优惠最好，没有优惠一样要买。而这样的心态恰恰是豪华车制造商最先读懂的。“这次来源不明的消费税上调信息正中厂家下怀，这给它们提供了合理涨价的借口。”一位业内人士称。

　　“消费税是间接税，它不像个税那样征收对象是唯一性的，很容易出现成本转嫁现象，要么全部税负成本由消费者承担，要么由企业全部扛下，但是对于上游产业公司来说，他们有很强的成本转移能力，能够轻易地向下游企业进行转嫁。然而消费者能向谁转移税负呢？他们就是最后的承担者。”汽车专家贾新光表示。

　　现实的状况是，消费税即将上调的“消息”放出之前，消费者基于价格上调预期出手购车，豪华车热销。来自国家信息中心的统计表明，今年1—5月，我国进口乘用车销售14.9万辆，同比增长81%。而消息放出之后，基于豪华车主的消费心态，显然上游厂家也不会立即损失掉客户，更重要的是，利润被无形放大了。从这一点上说，放消息的人与获知消息者的身份很容易作出判定，无论消费税的“消息”最后是真是假，雷克萨斯们都是真正的赢家。