昨日,国家统计局发布的数据显示,上半年我国工业品出厂价格(PPI)同比上涨7.6%,比上年同期高4.8个百分点。其中,6月份上涨8.8%。而作为制造业龙头行业的汽车业,产品PPI很可能高于行业整体涨幅。因此,成本的大幅上涨,留给车企降价的空间越来越小。

　　事实上,来自发展改革委价格监测中心监测数据也显示,车价在过去几个月持续处于僵持难降的局面。数据显示,2008年6月,国产汽车价格小幅波动,比5月微涨0.15%。值得一提的是,竞争更为激烈的国产乘用车售价降幅收窄。6月乘用车售价仅环比下滑0.18%。上半年,奇瑞、江淮、吉奥曾涨过价。

　　不过,市场的严峻形势已经令部分主流厂家试探性跳水了。本周,广州丰田在成都的三家经销商联合打着所谓《反垄断法》的旗号,开始大幅度优惠2万元。另外,一汽-大众从7月初启动也暗中开始终端价格优惠,以清理库存。这多少令业界嗅到了降价潮“山雨欲来风满楼”的味道。

　　也许,2008年下半年的车市价格“坚冰”比2004年萧条期还要难以打破。毕竟,2004年厂家降价更多是考虑销量的提升,而没有太多的成本“后顾之忧”。