业内普遍预测，即将实施的《反垄断法》给车市带来的影响是广泛的，但是最让消费者关心的还是价格的变动，当然汽车厂商也对此报以最大的关注，因为这直接涉及到他们的利润高低和市场竞争力，另外，还有一个现在统一价格很“公关”的说法，这牵涉到品牌形象。

　　价格频繁动 差距不太大

　　“新品上市，我们厂家给出的都是建议指导价。”长安福特公关总监姚雨表示，“厂家定价综合考虑了很多因素，例如竞争车型定价、市场需求、厂商正常利润等等。实际上，汽车的市场销售价格肯定不是固定的，也会随着市场的变化而变化。”

　　“取消最低限价，价格有可能跌，也有可能涨。”一位业内人士说，“那么，消费者买车的时机就要把握好。”“不过，如果厂家给经销商制定最低限价的潜规则取消，那么消费者可能买到比现在价格更低的车。但是，通常情况下，经销商的最低价肯定也是有限度的，１０万元买宝马，只是一种很小很小的可能，经销商肯定要考虑自己的进货价，而不会老是去做赔本买卖。”

　　车价可能变化比较快，但是也很难出现大幅上扬的情况，现在加价销售的情况已经很少，在市场竞争充分的情况下，要大幅涨价的可能性更低。“经销商不可能把奥拓定一个10万元的售价，因为没有消费者会埋单。价格是市场决定的，你的价格偏离产品自身的价值太多，是不容易卖出的。”一经销商表示，自主定价后，车商也不可能制定一个高不可攀的价格，那样无疑把自己推上死路。

　　取消最低价 车价更统一

　　上周，成都三家广州丰田经销商开始对凯美瑞车型实施“自主定价”，一石激起千层浪，此举引起业界广泛关注。

　　三和新元素总经理邓囿文解释进行“自主定价”的原因：“全国市场这么大，每个地方都有自己的市场特点，消费者需求不一样，市场竞争激烈程度不一样，所以供求关系也不一样。本地车商对本地市场的变化更敏感，自主定价能让汽车销售价格更适合市场变化。”

　　如果没有了最低限价的限制，经销商不排除为了吸引消费者注意或者清出库存的目的而给出低于成本的价，但是这样很容易造成经销商相互杀价的恶性竞争状态。如果同一地区有若干家经销商，其中一家打乱价格秩序的话，价格就很容易失控。

　　如果厂家取消最低限价，那么本地经销商之间的价格协调可能变得更加重要，为了维持本地市场的价格稳定，这些经销商之间可能会同步进行价格调整。这样一来，各地市场统一品牌车型的汽车销售价格反倒可能更加统一。对于竞争实力弱的经销商而言，这不一定是一件好事。

　　价格受影响 不仅是新车

　　《反垄断法》实施之后，可能不光是新车价格受影响，对新车价格变化敏感的二手车肯定会因此也变得“价格多变”。“新车一降价，二手车就肯定降，有时候新车有降价的小道消息，二手车价格也会有所调整。当然，二手车的价格变化一般不会比新车的变化大。”

　　“以后收购二手车可能要更小心了，还要考虑到这个时期这车的价格涨跌趋势，这样的感觉有一些像买股票。”一位二手车收购员表示。这样一来，二手车商有可能会稍稍压低二手车的收购价格，以降低自己的经营风险。“毕竟，新车降价的机会比涨价的机会大。”

　　汽车维修保养费用也可能发生一些变化。如果以后厂家对4S店配件进货渠道的限制松动，或者更多形态的汽车经营服务商介入，那么零配件的价格有可能因为渠道的增多和竞争的加剧而降低。消费者可以在汽车维修保养上有更多的服务商可供选择，经销商可以通过更便捷的渠道获得价格更低的汽车零部件，这都会让消费者得到更多的实惠。

　　其实，决定汽车品牌形象的并不是价格，高价钱并不代表高价值，也代表不了好品牌形象。频繁调价的可能只会是，当初定价过高，或者市场表现未达到预期，这样的情况不乏先例，倒是自伤形象。新车上市如何制定一个更合理的价格，避免经销商迫于市场压力大幅下调价格，这才是考验厂家能力的问题。