开了6年多帕萨特的陈先生最近想换一辆豪华车，但在了解了几个豪华品牌的保养维修费用后，他打消了这个念头。“做一次机油保养上千元，更换一个原厂后视镜可能要上万元。”他说。

　　同样是车，但奔驰、宝马等高档车的维修保养费远比大众化车型贵得多。有车主打趣说：“高档豪华车和进口车的维修保养费，‘伸头一刀，缩头也是一刀’。”这也成了制约高档车市场的一个因素。

　　最近，宝马主动低下了“高贵”的头，对包括机油、三滤、制动液、制动盘和全车检查等12类保养项目制定了全国统一零配件价格和指导工时费，各项费用有不同程度降低。宝马称，此次标准化保养服务的推出，超过90％的中国宝马车主将受益。

　　维修费高企源于高品质服务？

　　让不少高档车车主比较郁闷的是，欢欢喜喜提了车后，5000公里首保开始就要自己掏一笔不菲的费用，易损件坏了一修又是几千元。

　　记者了解到，高档豪华车的刹车片、刹车盘、轮胎以及前后保险杠等，更换费用基本超过千元，沃尔沃S80的后视镜因为带有盲点信息系统功能，后视镜总成的报价超过10000元。

　　“我觉得保养费贵不贵，关键不是看花多少钱，而是看合不合理。如果是零配件贵，还可以理解；但是同样做一些保养项目比别人贵，特别是工时费比普通车贵很多的话，就不合理；就工时费来说，所有车型的维修都是类似的流程，特别是保养，区别并不会太大。”一位宝马车主在接受记者的采访时如此表示。

　　记者了解到，目前奔驰、宝马和奥迪等车型的一个工时费用在250～550元不等，尤其以奔驰车型的工时费最贵，要500元以上。一辆雅阁的常规大保养所需的费用也仅够支付奔驰E280的一次首保支出。同一档次高档进口轿车的首次常规保养基本在1000元以上，甚至超出2000元，其后几次常规小保养费用动辄5000元左右。例如，奔驰ML350在4万公里左右需要做一次常规大保养，更换机油、三滤、刹车油、变速箱油和喷油嘴、气门碳进行清洗等的费用总共需要近万元。对于部分消费者来说，不买豪华车的原因不是掏不出钱，而是“豪华消费”让其难以承受。

　　豪华车售后“水很深”一次小保养就要上千元!

　　“高价格源于高标准高品质的服务”，这句话也许可以作为高档豪华车售后收费贵的一个冠冕堂皇的理由。

　　但是，有业内人士指出，进口车和豪华车售后维修偏高既有“合理”，也有“不合理”之处。由于进口零部件的成本及运输费用、库存成本比国产的要高出不少，因此零配件价格高也属合理；然而，由于进口车和高档豪华车售后网点少、建店成本高、维修技术要求高、修车渠道少，消费者只能选择4S店或少数维修厂修理，这也造成4S店在开价方面“底气十足”，这是不合理之处。

　　不过，这种状况在最近几年也有所改进，高档豪华车保有量增加，这直接影响零配件需求量增多，批量进货的成本也相应降低；同时，国产豪华车销量增多，零配件亦可实现国内低价采购。宝马中国公司就表示，其在中国的零配件采购商将从2007年的100家增长到今年的150家，这意味着宝马零配件维修价格进一步走低的可能性。

　　此外，与经济型和中级车型相比，高档车的保养周期普遍较长，至少在1万公里左右，部分零配件的保养周期也长达15000公里以上。算下来，虽然保养的单次费用较高，但保养次数相对较少，车主需要支付的总体保养费用也不会高出太多，造成高档进口车车主用车负担的，主要是进口零配件的维修费用。

　　车辆小保养（换机油、机滤）对比

　　宝马3系：约1200元～1300元

　　奔驰E280：1200元以上

　　雅阁：约250元

　　高档车维修利润高社会维修厂争食

　　奥迪A6L四轮定位收费

　　4S店：约为880～1000元

　　维修厂：约400元

　　本报讯 6月28日，宝马中国宣布推出标准化保养服务措施，全国所有宝马经销商将实行统一的保养工时费和配件价格。宝马公司称，通过此次标准化保养服务的推出，BMW降低了在中国市场保养零部件的供应价格。超过90％的中国宝马车主将是此次新服务的受益者。BMW也成为中国汽车市场上第一个提供标准化保养服务的高档品牌。