四驱贵族--试驾奔驰S3504MATIC四驱版

2008-7-2 16:33:55   文章来源:金羊网-新快报   责任编辑:茜茜   作者:何军

奔驰S350

 

奔驰S350 4MATIC四驱版外观图片


  这次除了令人神往的奔驰S级大家伙之外,还有一个更为重要的是“4MATIC”四驱系统。在以前,说到四驱车,总是停留在越野车上,其实这是不对的,不论大车小车,在恶劣的冰雪、湿滑的路面,四轮驱动系统带来的动力分配功能,以及成倍增长的抓地力,对于行驶于湿滑路面的车辆的安全有着非常正面的影响。反观日本本土市场,在北海道等区域,如雨燕和雅力士等A0级别车都会有四驱的系统。

 

  除了4MATIC,表面上看不出与S350的区别

 

  虽说是刚上市的新车,但S350 4MATIC四驱版在外观和内饰上与普通的后驱版并没有什么不同,只是在外观和内饰上各有一处“4MATIC”的标志。配置上也与普通后驱版相同:Night View夜视系统、集成在“Comand”系统上的硬盘GPS导航、带电加热和通风功能的前后座以及四温区自动空调都是标配。

 

奔驰S350

 

奔驰S350 4MATIC四驱版


  新一代的“4MATIC”使用的集成箱

 

  S350 4MATIC的分动箱被集成在7G-TRONIC自动变速器中,因此不需要额外的安装空间。一根传动轴由此引出,将动力传递至前桥。然后,动力通过前差速器,经由一根中间轴(该轴通过发动机油底壳中的一个密闭轴腔而穿出),被传递至左前半轴。

 

外观图片

 

奔驰S350 4MATIC四驱版内饰图片


  全力加速和紧急制动测试

 

  在场地试驾的时候,上述的这些特点得以很好地体现。在厂方安排的全力加速和紧急制动测试中,左右侧车轮是不同附着力的路面。在通常情况下,这种路面上做全力加速和紧急制动很容易导致失控。而S350 4MATIC则通过与ESP电子稳定程序的密切配合,将附着力较小的一侧车轮制动,动力就能更多地传输到附着力较大的一侧车轮上了,因此急加速时,几乎没有感觉到车身的左右晃动。这种气定神闲的背后,谁能想到这就是因为4MATIC系统和ESP默默无闻地辛勤劳作啊。

 



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