在中级家轿或10万以下轿车领域，适中的价格和过硬的品质是产品成功的两大主要原因，比亚迪F3无疑依靠这两点在中级轿车领域刮起了越来越强劲的旋风。在伊兰特悦动、新凯越推出改款新车试图扩大市场占有率的同时，比亚迪F3第20万辆新车也于近日在西安顺利下线，中级家轿市场进入了一个新的竞争时代。

　　26个月完成产销20万辆，演绎比亚迪新速度

　　从06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10万辆下线，比亚迪F3仅仅用了14个月的时间，就跨过了中级轿车生存的第二门槛；而从07年6月到08年6月，比亚迪F3用12个月的时间，就创造了产销10万辆的奇迹。这一成绩甚至超过了捷达、桑塔纳和凯越，并且是在家轿市场竞争达到白热化的环境下完成的。

　　比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰在见证这一历史时刻时表示：20万辆并不是一个太大的数字，但对于日渐成熟的比亚迪来说，具有里程碑式的意义，F3用其稳定的品质、良好的口碑、出众的性价比演绎比亚迪习惯100%增长的神话。随着F3系列车型中F3R自动版的上市，F3车系将更具市场竞争力。当天比亚迪还把这批车分别运往北京和四川，把吉庆带给四川和北京。

　　从破局到搅局再到定局，F3成长为家轿青壮年

　　以A级车的水准、8万元的价格震撼入市，F3为中国家轿消费市场打开了新的局面；从零开始到突破5万辆、10万辆，F3仍然只是一个搅局者；07年初以来，F3连续稳坐月销万辆车型俱乐部，08年5月三厢车销量达到10171辆（其中F3销量达到9361辆），首登自主品牌三厢车销量冠军。

　　F3R自动版6月16日上市后，F3车系不仅取得了市场大丰收，全系车型也已进入成熟期和发力期。稳定高效省油的三菱技术的4G15、4G18发动机，加上齐全的配置、先进的制造工艺和大气靓丽的外观，比亚迪F3已经成为中国消费者的居家首选轿车。有业内人士指出，F3成长为中级轿车市场的新势力并非偶然，也并非完全是中国汽车消费市场井喷的结果，而是国内汽车市场理性消费时代来临的象征，产品本身是F3成功的关键。

　　新能源汽车上市将加速，F3有望成为首选平台

　　随着油价、原材料价格的疯狂上涨，以及环境保护压力越来越大，中国汽车消费在增长的同时也受到了各方制约。虽然主打2.4L以下排量车型市场的比亚迪，并未受到太大的影响，但新能源汽车市场面临的巨大机遇和良好环境，使比亚迪加快了新能源汽车商业化的步伐，有比亚迪内部人士透露，今年底比亚迪将有DM电动汽车正式上市。

　　传统新能源汽车由于高昂的价格、节能减排实质性意义不大而让许多消费者望而却步。当前只有通用、丰田、比亚迪3家掌握DM双模技术。而比亚迪在动力电池的技术实力和成本上占据了绝对的优势，5万元左右的成本也使大规模商业化变得简单起来。据比亚迪透露，公司正在进行F3DM、F6DM等车型的10万公里路试，而F3DM还成功进行了碰撞测试。

　　外界人士分析，F3上市已两年多，产品已经非常成熟，工艺、性能都相当稳定，加上7万左右的价格，理应成为比亚迪DM系统的首选平台。未来F1的上市以及相应DM车型的推出，比亚迪F系列车型将全部搭载DM系统，形成燃油车兼具燃油经济性、环保性，DM车型以电力驱动为主的捆绑式产品体系，这种产品格局无疑是很强势的，比亚迪汽车将油价打下来的豪言或许很快就会实现。

　　比亚迪F3快速完成产销20万辆，再次印证了这款中级家轿对消费者的吸引力。随着比亚迪汽车产品体系的不断完善，以品质为先、价值为根、环保为盾的比亚迪将在塑造中国经典车的道路上越走越稳健。