日前国家发改委宣布，从6月20日起，汽油、柴油价格每吨提高1000元，折合每升约分别提高0.8元和0.92元，这让汽油价格增加了15%以上。尽管对油价涨价早有预期，但这次油价上涨之突然，幅度之大还是让很多人措手不及，油价上涨必然影响的是汽车市场。

　　小排量车很受伤

　　“今年影响车市的因素有很多，像是雪灾、地震、股市、油价、奥运等种种方面的因素都影响着消费者的购车行为。当然这其中最为遗憾的就是，原本该是利好小排量车型的油价上涨，就目前看来似乎没有一点效果，相反的是小排量车的市场依旧低迷。” 北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖在接受本报记者采访时感叹到。

　　的确，此次的油价调整最受伤的是小排量车。原本该是节油经济的小排量车为何被消费者冷落？其实主要的原因在于，油价的上涨对于想要购买小排量车的消费者而言是最直接的冲击。因为这类消费群体自身的消费实力有限，对于用车成本的控制自然是很严格的，这次油价上涨，更是让许多准车主不得不最终放弃购车计划。

　　 此外，目前国内的小排量车多是以吉利、奇瑞等自主品牌车型为主，而这些车型多是低端价廉的车型，这让很多想换小排量车的消费者对于产品的质量问题不抱以信心。在国外，小排量车多以精品著称，在这点上，自主品牌还是有一定的差距的。

　　奇瑞汽车北京某4S店负责人表示：“最近QQ、A1等车的销量也不见起色，看车的人现在也越来越少了，偶尔有准备马上买车的人也都因为单双号限行的缘故推迟到奥运过后再做打算。”

　　对于想购买或更换小排量车的消费者而言，油价是否会继续的上涨，小排量车的质量是否可靠，都将会持续让他们犹豫观望，这样下去，小排量车只会更受伤。

　　中高端车无影响

　　“我们的Q7照样一天卖个2、3台。” 亚运村汽车交易市场内两位奥迪的销售人员这样谈到油价上涨所带给他们的“影响”。该销售人员周先生表示，油价上调后，到市场里看车的消费者的确是少了很多。但对于中高端车型的销售商而言，客流量少并没有带来什么影响。周先生说：“能买得起这几十万甚至上百万车型的人，根本就不在乎油价涨多少。我们现在的销售基本上没有受到什么影响。”

　　上海大众北龙4S店销售经理邹杰良告诉记者：“就我们店现在帕萨特领驭还一直保持着几千元的优惠，油价上调没有什么影响。” 邹杰良说：“这主要是因为购买中高端车的消费群体在经济和心理方面对油价变化的承受能力都很强。这一类的消费群体，更多的是追求汽车的舒适感和安全性，汽车使用的成本变化对他们影响不大。”

　　而据记者了解，目前北京市场上中高端车型的销量继续走低。主要还是由于之前南方雪灾、汶川地震等大环境因素的影响。此外，像是近期一些改款新车的上市，导致该细分市场激烈的竞争格局也是原因之一，当然，在中高端的区间，绝非油价上调的影响。