一时间两个最主要的乘用车市场板块，烽烟遍地，其他品牌纷纷采取对策，降价、促销、年度款纷纷推出。而恰在此时，08年最震撼的车 市地震还在酝酿中。

　　MAZDA6一向有“弯道之王”之誉，以操控及外观见长，被认为是20万以上，与雅阁同属B级高端的车型。08年5月，一汽马自达经销商突然 发动，全系Mazda6三厢产品优惠2万元，其价格区间进入15-18万元，冲进了A级车卡罗拉、思域的市场定位区。这一刻，板块内部的“零和游戏 ”终于变为板块之间的正面冲击，车市的格局面临破裂重组。

　　对购买15-20万元的消费者，这无疑是一个重大利好！从此，B级车品味、档次、空间、驾驶乐趣对您不再是梦想，一个萦绕你多年的中高级轿车梦突然变成现实，就在眼前！

　　接下来，我们可以想象一场车坛的奥运会拳击赛，Mazda6对A级车市的老大卡罗拉。

　　首先介绍参参赛选手：

　　第一位是Mazda6的代表Mazda62.0豪华版，价格：16.98万（市场成交价）；后一位是号称全球销量第一的卡罗拉1.8 AT GLX-I，价格：15.68万（市场成交价）

      第一回合-----比档次对于购车者来讲，自已的“坐骑”不仅是一个代步工具，更是一种身份和品味的展现。评价汽车的档次，第一位是身材（外型尺寸和内部 空间）作为基本标准，其次是相貌（整体外形的气质、时尚），最后是内涵（内饰的档次和做工）。

　　马6一亮相就凸现优势，相对卡罗拉，马6身长4米67，轴距2米67，身材实在标准匀称。一个字“棒”！

　　细打量，马6可算一表人材，5年前一出道迷倒万千少女。到如今，几分稳重却留一点轻狂，一句话“少妇杀手”。当然卡罗拉也称得上稳重大方。

　　打开了车门瞧仔细，这一次旗鼓相当，日系车的品质还是没得说！

　　二、第二回合----比性能首先我们比一下动力：

　　动力性车型

　　相信打算购买15万以上的车的人，多数都会比较看重目标车型的排量及动力性能。马6在这方面可以说是完美的一个。聆听这颗2.0的心-- -108KW功率，180牛米的扭矩，再配合5档手自一体的变速箱，使得最高行驶速度可以达到207公里/时，而0-100公里的加速仅用9.7秒。

　　而卡罗拉装备了丰田全新开发的1.8L双VVT-i技术的直列4缸2ZR系列发动机，可以在行驶状况不断变化时，随时调整对气门的控制，从而使 发动机燃烧效率及其稳定性都得到很大改善。100KW的最大功率已经是个不错的表现，只是4速变速箱导致动力的运用不够顺畅。

　　比安全：

　　被动安全上二者旗鼓相当。马6 的3H高钢性强化型车身和卡罗拉的GOA车身，都属世界顶级水平的设计。此外，两者都具有双安全气囊及气帘、ABS+EBD，配备都很完整。

　　有效的被动安全可以将危险发生时伤害降至最低，但真正重要的则是主动安全，即出现紧急情况时的，避让能力。而马6凭借37米最短刹车 ，总能让你和事故保持距离。

　　接着，性能赛进入了操控竞争。

　　比操控？呵呵！你知不知道马自达6有个兄弟名叫“Mazda6轿跑车！

　　马6前悬挂为高位安装的双横臂独立悬挂，减少了不良路面的影响，保证了车辆的稳定性和乘坐舒适性；其后悬挂为E型多连杆独立悬挂， 力臂结构设计精密，确保了车辆的行驶操控性和乘坐舒适性。

　　丰田的悬挂一般都比较偏软，坐在第九代花冠上，就好像坐在了棉花团上一样轻柔。虽然在第十代花冠上的悬挂设计方式依旧采用了比较 老套的前麦佛逊后拖曳臂式悬架，后悬比较落后，采用了平衡杆的导管成型梁，加强了悬挂后部的刚性。卡罗拉在城市路况下的弯道表现比上 一代花冠要有一定的提高，但与Mazda6相比，侧倾幅度依然较大。

　　三、第三回合----比口碑马6多年来销量一直保持在5-6万辆/年，中国累计销量已达25万辆。众多的车主评价马6，没毛病！所有的4S店在无奈，卖的车都哪去了？ 2007年JPpower的百车故障率调查中，马6的故障率仅高于奥迪，第二名！

　　卡罗拉虽然在全球名声显赫，但是上市时间不长。在中国，一切还需要时间的检验。

　　比赛的结果看来很明显，不过毕竟还是有一万多元的价格差，加上丰田巨大的品牌号召力，恐怕您又有些迷茫了！