上周，曾在今年北京车展上首发的荣威550正式宣布上市。这款被冠以“数字化家轿”新概念的A级车，在公布售价的时候，没有赢得经销商们的热烈掌声。

　　用上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理蒋峻的话说，“创立未满两年的荣威品牌还处于婴儿期”。550的上市，并不是荣威向市场要销量的开始，上汽人仍把品牌的建设放在首位。

　　1.8T先行 1.8升DVVT版跟进

　　在荣威550的上市发布会上，董事长胡茂元、副董事长陈虹和上海汽车执行副总裁陈志鑫等主要领导悉数到场，他们的到场，让经销商们欢欣鼓舞。“厂家如此重视550的上市，看来荣威要在A级车市场发力了，估计价格将很有竞争力。”一位经销商代表表示。

　　然而，随后报出的14.28万至18.98万的价格却让经销商有些失望。

　　“我们期望的价格是13至17万元，这样的价格有点偏高，其中最主力的舒适自动挡车型比我们的预期高了1万元。”那位经销商代表一边给公司发短信，一边说道。记者随后又询问了几位经销商代表，他们普遍认为荣威550定价偏高。

　　不过，上海汽车方面却表明了如此定价的理由。首先，本次推出的荣威550全部为搭载1.8T发动机的车型，与同动力配置的竞争车型（速腾和明锐）相比，价格更“平易近人”；其次，搭载1.8升DVVT（双可变气门正时）发动机的荣威550将跟进上市，以满足对动力需求相对较低的消费人群。

　　打造品牌仍是550主要任务

　　在去年荣威750上市之初，曾有消息称，上汽为它定下了3万辆的年销售目标。3万辆，对于一些合资品牌车型来说，也许仅是两三个月的销量，但是对于一个如此年轻的自主品牌而言，这个目标实现起来并不容易。据上海汽车方面统计，从去年4月正式销售到今年5月，荣威750共卖出23000辆。

　　这次，上海汽车不再为荣威550拟定销量目标，或者说他们不愿将这个目标公布出来。蒋峻在谈及荣威550时，用了“路遥知马力”来形容，显然上汽并不急于让550为荣威品牌贡献大比例的销量。“目前打造用户满意度来保证我们产品质量是重中之重的工作，在营销方面，我们将会尽量地让更多的消费者体验到这个产品。”他说。

　　荣威品牌产品规划总监刘涛说：“我们希望在树立品牌的同时扩大销量，但就目前来看，荣威大规模向市场要销量的时机还不成熟，在两三年内，我们还是会以品牌的建设为主。”

　　旗舰有望两年内面世

　　继B级车750和A级车550之后，荣威的产品线将继续向高低两端延伸。上汽技术中心总经理高卫民说：“在未来会看到荣威的350、250甚至150系列车型，在高端还会有850。”

　　有消息称，上汽正在进行3.0升以上大排量发动机的研发工作，而一款定位高于750的荣威品牌旗舰车型也在研发之中。而据上海汽车内部人士透露，该旗舰车型将在两年内面世。

　　从上汽之前透露的信息，和双龙与MG罗孚的部分概念车和量产车的资料，我们可以预测，上汽可能会有V6 3.0升、V6 3.6升双涡轮增压、V8 4.2升和V8 4.6升四款大排量发动机在未来实现量产。有行业人士预测，为了尽快大幅度提升品牌形象，同时打开国内和国际市场，荣威的旗舰车型很有可能搭载V8发动机。