自荣威与名爵两大品牌进入中国以来，国内的消费者对英系车早已不再陌生。而上汽集团通过海外收购、兼并重组将两大品牌纳入囊中之后，正在构建自己的研发体系，走出罗孚光环。

　　6月19日，荣威550 1.8T五款车型上市并接受预订，其价格区间在14.28万-18.98万元。

　　上汽对荣威550寄予了厚望，将大量高档轿车采用的技术作为标准配备应用到荣威550中，为它贴上了“数字智能高性能中级轿车”的标签。

　　上汽集团乘用车公司副总经理蒋峻同时表示，名爵和荣威这两个品牌将会是上汽旗下的两个子品牌，肯定会分品牌来打造，并单独分网来运作，两个品牌都会保持他们差异化的特色，而且两款车都会在海外市场销售。

　　自主产品体系亮相

　　荣威作为上汽掌控的自主品牌，随着荣威550的推出，上汽荣威家族产品体系也已逐渐清晰，上汽技术中心总经理高卫民表示，荣威现在有了750、550，或许以后会看到350、250。作为上汽荣威2008年最重要的产品之一，荣威750平台主攻中高级轿车市场，而荣威550平台将定位在国内最有潜力的中级车市场。同时，也预示着上汽荣威品牌产品线更为丰富，将为消费者提供更多的选择。

　　按照上汽的规划，在未来的3年内，上海汽车将形成5个平台超过30个车型的宽系列产品线，价格将覆盖从6.5万元到30万元的价格区间，并陆续完成宽系列产品线布局，覆盖主流乘用车领域各细分市场。最新的消息是，荣威550 1.8L DVVT也将按照市场计划在年底前上市。

　　国内初创品牌提升

　　对于刚刚创立不到两年的荣威品牌，上汽对其可谓用心良苦。凭借荣威750的成功，上汽希望在荣威550上市后品牌能得到进一步的提升，因此数字化也成为了提升其竞争力的最大卖点。

　　上汽集团乘用车公司荣威品牌产品规划总监刘涛表示，荣威可以利用完全自主的全世界最好的技术，这些都是大量高档轿车所采用的。而数字化平台一旦搭建成功，为未来功能升级、系统升级提供了很多的可能。

　　同时，蒋峻也承认，开拓市场所面临的就是品牌知名度如何在区域中进行提升，荣威550不会是一款一上市就带来上万辆销量的产品。但他同时表示，荣威目前提升的速度是非常快的，超过了任何一个同期推出的品牌，而凭借数字化的差异，荣威550绝不会输给任何竞争对手。

　　海外市场双轨运行

　　上汽在海内经营初见成效的同时，其全球战略已跃然而出。“上汽一直在策划海外市场进入，荣威550今后肯定会走向国际市场。”蒋峻说。

　　最新消息显示，本月初为全面推进荣威和MG名爵的海外战略，上汽新成立了海外事业部。蒋峻对海外事业部的成立并不避讳，但同时坦言，只是刚刚成立，还需要更多的人员去充实。据悉，该部门前期主要对海外市场进行研究和布局，并针对不同市场制订不同市场策略。目前上汽荣威的销售网络建设已在北美和欧洲以外的部分市场开始，最新确定的是巴西市场的总代理经销商。此外，根据计划，左舵版本的荣威会先期登陆欧洲，右舵版本将在2009年出口英国，荣威550上市后也将出口欧洲。MG名爵保留下来的海外销售网络的拓展也将由海外事业部统一负责。

　　记者观察

　　荣威550需过品牌关

　　记者从经销商处了解到，正在接受预订的荣威550订金是1000元起。但由于没有现车展示，所以销售情况不是很好。

　　记者在4S店内看到，尽管有不少消费者进店询问，但真正下决心购买的消费者并不多。有意购买荣威550的王先生在考虑多时之后，依然没有下订。“没看到现车前，我还是比较犹豫，毕竟荣威作为一个新品牌，在产品上的认知度还很陌生。没有真正体验过荣威550之前，我不会下定决心购买。”王先生说。

　　而经销商强调，如果现在订车可以在一个月后提车，但等到现车到店后购买可能会加价1万-2万元。据了解，荣威品牌自750上市以来，去年实现销量1.6万辆左右，而在今年3-5月份，荣威750已经实现销售7000辆，这多少给经销商销售荣威550带来了信心。而根据荣威550的配置与价格，经销商也希望借此赚取更多的利润。

　　业内人士认为，荣威作为自主品牌，品牌的薄弱依然是难以逾越的障碍。目前，荣威需要的是解决整体价值提升的问题，而如果经销商真的采取加价销售的做法，在消费者没有体验前，无疑会让荣威550的竞争力降低，在中级车市的表现也会留下遗憾。