“这份荣誉属于每一个奥迪人。”这位一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理真诚地说。

　　作为北京2008年奥运会正式高级用车提供商，一汽大众奥迪品牌在奥运会期间将提供1000辆奥迪A6L作为贵宾用车，并同时派出了38名火炬手参与奥运火炬传递活动，张晓军就是其中之一。

　　与此同时，由张晓军和他的新搭档唐迈(JohannesThammer)带队的奥迪销售事业部也正在走向一个新的高点。继去年成为国内首个销量突破10万辆的高档汽车品牌后，2008年继续强劲增长，并首次突破了月销过万的纪录。今年前5个月，奥迪共销售汽车49696辆，同比增长23.4%，其中，刚上市的奥迪A5，仅一个月便售出了102辆。

　　“奥迪公司管理董事会主席施泰德宣布，到2015年，奥迪要在中国实现年销20万辆的目标，但我认为这个时间还会再提前一些。”张晓军沉稳的语气中透着十足的自信。

　　从卡车到名车

　　1982年，吉林工业大学汽车专业毕业的张晓军，直接进入了一汽集团下属的四平专用汽车厂工作，因为业绩突出，1994年，年仅33岁的他就被提为高级经理，是当时一汽最年轻的高级经理之一。随后，他开始走上领导岗位，成为了负责技术的副厂长。

　　更重要的转折发生在2001年。当时，四平专用汽车厂曾一度陷入困境，张晓军的技术副厂长头衔之前又多了一个营销副厂长的职务。他立下军令状：如果不能实现营销目标，他甘愿辞职让贤。

　　2001年，四平汽车厂的销售目标仅有2700辆，但是到了2003年，四平专用厂一下子就把其他专用车厂远远地抛在身后，其销量增至3万辆，一举成为了全国销量最大的专用车厂。

　　尽管四平远离长春，但是张晓军的突出表现仍然引起了一汽集团高层的注意。2004年，张晓军调入一汽规划部，担任大众项目协调办公室的高级经理。半年后，张晓军被任命为一汽大众销售公司负责奥迪品牌的副总经理。

　　从那个时候开始，他卖的不再是卡车，而是世界知名的豪车。这个跨度大得就连他自己都感到忐忑。

　　奥迪的历练

　　张晓军上任伊始，酝酿多年的全新奥迪A6L和全新A4上市计划正在紧张的推进中。他知道这个项目容不得半点闪失，但他之前只有卖卡车的经验，对奥迪品牌并不了解，甚至对整个轿车市场也并不十分熟悉。

　　最终，漂亮的市场成绩单验证了张晓军的能力，他上任以来的两年，也是奥迪变化最快的两年。

　　从接手奥迪品牌开始，张晓军就参与并执行了一场重要的变革——2006年年初，一汽大众奥迪销售事业部正式成立。新的奥迪销售事业部主要工作有三项：品牌建设、丰富产品线、网络管理。

　　随后，奥迪销售事业部又先后实现了国产车和进口车的并网销售，把奥迪品牌的售后服务从大众体系中分离出来，并调整了区域管理划分，提升了对不同区域市场用户需求的响应速度。

　　在这场变革中，奥迪业务顺利实现了整合，整个品牌开始以令人始料未及的速度实现销量的快速增长，并继续在中国的高档车市场“称雄”。

　　2009年，奥迪全新的“全数字化”未来工厂将在长春建成投产。这个堪称奥迪“全球最理想的、最先进的”工厂将主要用于生产包括新一代奥迪A4、奥迪Q5及其衍生车型在内的奥迪全新一代车型。

　　未来对于张晓军而言，既意味着更多的挑战，也意味着更大的机会。

　　平民色彩和“原则派”

　　“一个人再强又能打几根桩呢？团队的力量才是最重要的。”面对媒体时，张晓军总是习惯性地把功劳归给自己身后的整个团队。

　　根据张晓军的总结，奥迪成功的原因有很多，但是和谐融洽的团队合作是其中最重要的一点，“这主要得益于一汽集团的企业精神”。

　　奥迪内部中外合作方的融洽在业内是有口皆碑的。奥迪事业部成立以后，奥迪在重组机构、区域管理、售后服务，特别是品牌形象打造和公共关系方面都有很大的变化，每一个部门都实行一中一德的搭档配合。

　　“所有部门的搭档关系都非常好，配合得十分默契。”张晓军对此感到满意，他始终觉得庆幸，自己在实现从卖卡车到卖豪车的巨大转变中，能有一个优秀的团队作为后盾。

　　在很多员工眼中，“不爱摆官架子”的张晓军是个很有亲和力的领导，很多人“对他服得五体投地”。部门里要是哪个年轻小伙子娶媳妇了，或者是哪家的孩子满月了，他都会由衷地为别人感到高兴，还乐呵呵地去给人道喜，要是谁遇到困难了，他也会毫不犹豫地带头伸出援手。

　　正是这种平民色彩，让张晓军充满凝聚力，在工作中更容易获得来自团队成员的支持。

　　“张晓军是个好人”，这已是公司上下达成的共识。不过好人不等于好领导，这一点张晓军有着清醒的认识。因此，生活中他可以是一个亲切随和、能够聊天的朋友，但是一旦涉及到工作，他也是个“原则派”。