很难形容韩德胜此时的心情。经过15个小时的长途飞行，怀揣着一身的疲倦和大洋彼岸恼人的经营纠缠，当他坐在上海通用总经理丁磊对面听取上海通用业务介绍时，不知心情会否变得好一些。

　　在通用年度股东大会结束不到10天，通用汽车总裁兼首席运营官韩德胜 (Frederick A. Henderson)便来到中国，与合作伙伴交流股东大会上的决议，这是他就任通用汽车总裁3个月以来首次访华。

　　6月初，通用汽车在年度股东大会上公布了一系列业务变革措施，其对产品战略、品牌发展和市场定位进行了重新思考和调整，幅度之大不啻于对全球汽车业的一场核爆。

　　作为调整方案的始作俑者之一，韩德胜接受了本报记者采访。

　　调整计划震动全球车业

　　在美国车市不景气的泥沼中，通用汽车越陷越深：继去年巨亏387亿美元之后，今年第一季度通用又亏损33亿美元，在美国市场份额更是在5月份跌破20%，这也是通用自1908年成立百年来首次低于20%。

　　没有人会在这样的颓势前还能保持镇定，痛定思痛，要想扭转败局，仅靠以往那种减少雇员、关闭工厂的常规手段已远远不够，通用需要的是一场洗心革面的全新变革。

　　对于10天前的那场股东大会，韩德胜告诉记者，通用分别从产品战略、产能调整和品牌规划等方面做出了一些调整。

　　首先是产品，通用董事会公布了一揽子投资计划，其中包括启动新一代的紧凑型车型，针对美国市场开发的1.4升涡轮增压发动机的动力总成计划，到2010年实现雪佛兰Volt的量产计划；关于产能，通用将在美国4个整车工厂中停止生产皮卡、SUV和中型卡车等车型。此外，到2010年，通用汽车每年将节省约10亿美元的固定成本和结构型成本；最后，通用启动了对悍马品牌的战略评审。虽然悍马在美国具有相当品牌影响力，但在目前燃油价格居高不下的时局下，通用不得不对这一品牌发展重新考虑。

　　不惧与日系车竞争小型车

　　在关闭卡车工厂后，通用在北美市场份额承受更大压力。但韩德胜表示， SUV减少了，通用会加大对乘用车和交叉型车型的投入，以弥补皮卡、SUV市场带来的损失。

　　之所以做出上述取舍，归根结底是通用意识到，即使在美国，低油价时代已经一去不复返了，燃油经济性变得越来越重要，已经成为消费者购买产品的决定性因素之一。因此通用将启动新的全球紧凑车型计划，这包括开发新一代雪佛兰紧凑型车、雪佛兰Aveo的下一代车型和一款针对美国市场开发的1.4升涡轮增压4缸发动机的研发及生产。这些新的雪佛兰车型将有助于建立并巩固通用汽车在燃油经济型产品的市场领导地位。

　　除了紧凑型小型车，交叉型车型也是通用下阶段的重点关注对象。韩德胜说：“未来3年内，我们将在每一季度都推出一款新的混合动力车型。总而言之，我们的生产需要跟着消费者的需求走。”

　　但不容忽视的一点是，无论是小型紧凑型轿车还是混合动力型轿车，目前在美国市场呼风唤雨的领军车型无一例外都是日系车。在自己并不擅长的细分市场发起反攻，通用胜算有多大？

　　对此，韩德胜并不否认日系轿车在美国的领先，但韩德胜认为，不能只看过去，实际上通用美国市场存在很大机遇，从最近的市场反馈来看，通用的新款雪佛兰Malibu和Aveo(乐骋)紧凑型轿车取得了非常好的销售业绩，其他一些新的交叉车型也做得不错。

　　此外，通用在欧洲紧凑型汽车细分市场业绩也给了他信心。“我相信，在紧凑型汽车市场，通用拥有非常强的竞争力，我不认为这一市场就是日系车一统天下。”韩德胜说道。

　　北美计划无碍中国

　　尽管在北美承受了巨额损失和复兴的压力，但韩德胜仍然对通用全球业务持乐观自信态度，究其原因，是因为通用已经看到并收获了在中国的成功。更重要的一点，“中国是最重要的新兴市场，未来10年中国必将超过美国成为全球最大汽车市场，因此通用汽车定要在中国取得成功”。

　　今年一季度，通用在华的市场份额为12.1%，去年是12.2%，考虑到市场竞争因素，通用在中国做得还是不错。这点同样得到了韩德胜的赞许。他表示，通用在中国采取的多品牌战略，其中包括在微型车市场的五菱以及在乘用车市场的凯迪拉克、别克、雪佛兰等，对于在中国市场的发展，通用继续保持乐观的态度。目前来看，通用在华业务的增长还不错，今年头5个月保持了稳步增长，而且市场份额基本上处在一个增长趋势内，目前是12%。

　　韩德胜确信，中国是全球最主要的新兴市场之一，在可预见的不远的将来，中国将超过美国成为全球最大的单一汽车市场。因此，“通用必须在中国获得成功”。韩德胜承诺，通用汽车将通过和合作伙伴上汽的合作，在未来每年向中国投资10亿美元，其中包括加大对动力总成的投资。

　　尽管通用北美战略起了翻天覆地的变化，但韩德胜表示，北美复兴计划对中国没有太大影响。目前通用在中国市场非常成功，业务增长也很快。通用的任务是继续推动在中国市场的发展。通用将继续扩大投资，推出更多新车型和动力总成产品来满足市场需求。对于通用来说，当前工作的两大重点之一是在北美进一步推动复兴计划实施，另一方面就是在中国和其他新兴市场上取得不断增长。这两者并不互相矛盾，也没有竞争性，并且这两个工作都要做成功。

　　中国业务力挽狂澜

　　就在韩德胜中国之行不久，通用与中国签订了一张出口大单。对于在北美深陷低谷的通用来说，这绝对是一份可以力挽狂澜的来自中国的厚利。

　　6月16日，通用汽车公司在美国华盛顿签署了一项总价值约达10亿美元的对华出口协议, 将通过通用汽车(中国)投资有限公司和上海通用汽车有限公司, 于今年起到2010年间向中国出口整车、零部件和相关设备器械。据了解，其中整车出口将包括凯迪拉克品牌等。该项协议的签订，将进一步有助于凯迪拉克等通用汽车在华主要品牌的发展。

　　在签订协议后，通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳表示，全球汽车产业正面临两大转变，其中之一就是新兴市场的兴起。没有一个新兴市场能像中国这样对全球汽车产业产生如此巨大的影响。

　　很难想像，如果失去了中国，通用的全球业绩会变成什么样。正是部分得益于在中国业务的健康发展，通用在北美大动干戈才有了更多底气。