根据相关规定，今年7月1日起，全国范围内轻型车新车上牌都将执行国Ⅲ排放标准。这意味着国Ⅲ标准将施行“终极”普及，达不到国Ⅲ标准的新车将面临不得销售、不得注册登记和投入使用的命运。

　　在去年，国Ⅲ排放标准新车上牌的传闻就曾轰轰烈烈，但为了让各大汽车生产企业和经销商逐步适应国Ⅲ排放标准，国家环境保护总局从去年1月1日到今年7月1日的这段时间，还特别为部分企业的原有国Ⅱ产品销售和国Ⅲ标准技术升级工作预留了一年多的过渡期。如今，过渡期限将至，那些未能达标的新车市场上还剩下多少？它们又将何去何从？

　　经销商抓紧促销国II车

　　“同样是思迪，国III标准车型我们让利幅度是最高1.6万元，但如果是国II标准的库存车，我们的让利幅度是3万元。”该经销商如此大力度的促销，正是因为7月1日起全国将统一实行国III排放标准。记者多方调查后发现，目前市场上的各商家已经在对低于国III标准的车型存货进行清仓处理。

　　业内人士透露，目前杭城4S店中，或多或少都有些国II车的库存。“今年1月16日之前生产和不少车型都是国II标准的。”一位东风标致的销售人员告诉记者。杭州宝雪龙总经理马林奎也透露，一个多月前，富康就开始降价销售了，现在几无库存，再加上富康有可能停产的传言，富康极有可能从此淡出市场。

　　面对即将到来的国III标准，不少4S店的人士均表示，现在的主要目的就是把车卖出去，因此价格“好商量”，即便是亏本买卖也比车子放在库房里积灰来得划算。记者了解到，目前市场上国II排放标准的车型，都有少则千元多则万余元的降价。一位经销商告诉记者，离7月1日越来越近了，可生产厂家目前没有明确处理这些国II产品的措施，所以他们只能尽力自己处理，降价最直接，效果也最明显。

　　虽然降价猛烈，但不少消费者仍对这部分国II标准的新车心存疑问：“这车到底还能不能上牌？开国II车会不会受到法规限行？”记者昨日致电杭州市车辆管理所牌证科了解到，在7月1日之前，这些新车依然可以上牌，而7月1日之后国II排放标准的新车则不得上牌。此外，记者还了解到，一般情况下，国内大多数城市都施行“新车新标准、老车老标准”的管理办法。实施了“国III”标准，并不意味已经上路的“国II”车就此消失，新标准实施后对现有车辆的使用并无限制和影响。

　　未售完车辆

　　有可能进入二手车市

　　对于那些没有消化完的国II标准库车们，经销商们也十分头痛。“如果卖不完，这批车如何处理是个问题。”某经销商的市场部经理告诉记者：“要么返车升级排放标准，但这种可能性很小。另一条可行之路，就是让它们挂上牌直接进入二手车市场销售。”

　　据杭州晓宇二手车的注册评估师分析，不同于早前的化油器车型受限，此次实施的新标准最主要还是对于达不到国III排放标准新车的销售、上牌、注册进行限制，而对于未达国III排放标准的二手车来说，它还是可以进行过户转让和上路使用。