受到多方面利空因素影响，5月份中国车市和股市一样呈现疲态,部分车型销量甚至下滑50%以上。不过并非所有的厂商都跟随大势下探，以凯迪拉克为代表的部分豪华车型销量不降反升，除了刚刚上市的全新CTS保持强劲之势头之外，为2007年凯迪拉克在中国市场立下汗马功劳的SLS赛威的呈现“大阳线”，创下销量连番“涨停”的景象。

　　SLS的销量拉出“涨停板”

　　“购买赛威的消费者似乎并没有受到5月份整体车市低迷的影响。”一位华东地区的凯迪拉克经销商表示。由于地处经济发达的长三角地区，目前，仅他们一家店就在5月份新增了数十份订单，较4月份上涨近2成，“受到新CTS热销的带动，我们店5月份赛威的销量也增长近19%，用我们展厅经理的话来说，几乎拉了‘2个涨停板’。”

　　而实际上，5月份当月全国范围内赛威的销量都有所提升，部分地区出现少见的断货现象，对于一款已经上市1年的车型来说实属不易。

　　目标人群抗跌性很强

　　针对凯迪拉克SLS赛威与整个市场行情的差异，相关市场人士认为：“关键原因是凯迪拉克目标人群在目前大环境下的抗跌能力很强。”

　　据悉，目前赛威的消费人群以制造业、贸易、建筑等传统行业为主干，他们都拥有资深的行业经验，抗风险能力强，同时不断加入的新兴行业的领军人物也带来了新的增长点。

　　在整体经济运行的大环境下，特别是地震灾害造成的物料需求的加大，部分行业的市场需求上升明显，作为赛威的目标消费人群而言，他们的收入预期普遍比较乐观；而对于像IT通讯、会计审计、广告等行业的精英来说，整体经济对他们个体的影响有限，总体消费信心仍然乐观，因此，这些消费群体对赛威销量的增长贡献明显。

　　三年免息新政策效力初现

　　“对于赛威的逆势热销，我们觉得最近实施的‘三年免息’政策是重要的‘助燃剂’。”一位赛威经销商表示。目前，全国主要凯迪拉克经销商都已经向赛威的新客户提供“三年”免息贷款的金融服务，此项新政迅速拉近了赛威与消费者之间的距离。

　　比如购买一辆SLS 2.8精英型轿车，现在只需首付50％车款即24.9万元，其余款项可分三年偿还，由于享受免息待遇，月付额度仅为6917元。而如果按照目前购车贷款14.5％的利率，正常月还款额需8571元，三年累计支付利息近6万元，这笔节省下来的费用相当于4－5年的油费开支。

　　该经销商透露，“由于我们近期才开始推出三年免息的金融助购政策，时间很短，但对销售的推动趋势明显，5月最后一周，我们的成交率就提升了10个百分点，到店人流和电话咨询量也明显增加。相信在金融政策的推动下，更多的消费者将通过金融助购提前实现赛威梦，我们乐观预计，6月份赛威将保持目前的良好走势，并有可能创下淡季旺销的车市奇迹。”