上周，一汽-大众奥迪的第二总装车间在长春悄然奠基，新一代奥迪A4、奥迪Q5将在这个车间投产，奥迪在中国的年总装产能也将由此上升至20万辆。而在此之前,北京现代已经用第二工厂的竣工作为新伊兰特悦动的上市护航。在新车引进速度决定品牌竞争力的中国市场，合资厂商们已经开始到了集体升级的阶段。

　　新奠基的奥迪“全数字化”总装车间将在明年落成，建筑面积81610平方米，投资约10亿元人民币，将实现设计和管理全数字化、生产100%柔性化、操作人性化、物流超高效化和节能环保高标准化，堪称奥迪在全球最理想的、最先进的工厂。2007年，奥迪在华销量突破10万辆，达到原组装厂的极限产能。据了解，新总装车间建成后，将主要用于生产包括新一代奥迪A4、奥迪Q5及其衍生车型在内的奥迪全新一代车型，同时，奥迪在中国的年总装产能将达到20万辆，能够满足同时制造多款车型的需求。

　　而作为新车带动规模提升的先行者。北京现代在4月份新伊兰特悦动上市的同时宣布第二工厂竣工，且新工厂今年初期的10万产能将全部用于生产新车悦动。目前，充足的现车供应已经让北京现代尝到了新车前两个月销量连续超万辆的甜头。

　　而与此同时，作为RAV4的国产准备，一汽丰田也传出将对第二工厂产能提高50%的消息。据悉，丰田将投资15亿元将一汽丰田第二工厂的年产能从目前的10万辆提高至15万辆。扩产后一汽丰田的总产能将从42万辆提升到47万辆。一汽丰田第二工厂主要生产皇冠和锐志，原年产能约为10万辆。即将在明年国产的丰田SUV RAV4是促使一汽丰田此番扩产的主要原因。一汽丰田目前拥有三个工厂，产能分别为12万辆、10万辆、20万辆。2008年，一汽丰田定下了40万辆的产销目标，将在去年28.1万辆的基础上实现质的飞跃。

　　除了奥迪，另一个豪车品牌宝马在中国产能扩大终于在近期浮出水面。据悉，中德双方将投资上百亿人民币，使华晨宝马的产能扩至10万辆，同时投产备受瞩目的宝马1系以及更多的新车型，以延续宝马与国产奥迪在中国进行进一步的抗衡。

　　业内分析指出，新车的上市已经成为推动各大品牌在华加速扩产的主要动力，随着各合资企业产能拓展的完成，明后年新车引进的速度也将再次加快。