作为BMW旗下的入门级小车，1系对于全球的宝马车迷来说都有着极大的吸引力。不仅仅是因为它的售价更低，经典的前置后驱运动型轿车布局、258匹的强大马力，还有50:50的最佳车体配重都让我们再一次领略到了宝马汽车的运动精髓，而且也让1系站在了精品小车的最前端。 
 

　　外观 活力四射

　　说起宝马的车，心中便会涌起一阵冲动。纯正的德式工业美学渗透到了汽车制造的每一个细节，即使是1系这样的小车也不例外。低矮的车身、外突的轮胎、双出尾排等……都显示出了这部小车与众不同的活力。

　　第一次与宝马1系接触是在上海的F1赛车场，短小精悍的体形显得比3系更加好斗。车头是BMW经典的双肾形进气格栅和天使眼大灯，而车侧的腰线却变得陡然锋利起来，两道线条一上一下向后延伸，使得1系的侧部观感流畅且利落。

　　虽说是四门设计，但紧凑型的小车其实更难解决后部空间狭小的问题。好在宝马的工程师巧妙地将C柱的位置向后作了延伸，这样后排就得到了更大的实用空间；同时，乘客舱偏后的设计也让车身的配重更加合理，动态稳定性更好。

　　内饰 简单实用

　　如果与同价位的车比较，1系无论是在配置方面还是在面料材质方面都不能算出色，低配车型上的手动空调和单碟CD更是有些拿不出手。此外，BMW的i-Drive操控系统也未能出现在标配名单之列，实在有些遗憾。

　　中控台是宝马一如既往的黑色基调，好在方向盘、门拉手和挡把上点缀了一些金属质感的饰条，适时地活跃了一下视觉效果。驾驶席的座椅包裹感一流，无论何种体型的司机都能很快就找到合适的位置。轻轻按动START/STOP一键启动按钮，饱满而浑厚的引擎声浪立即入耳，值得称赞的是当关闭所有门窗时，车内只有悦耳的发动机声音，即使急加速时也不觉得吵闹。而330L的行李厢和2.66米轴距也只能算够用，如果是长途旅行仍旧会感觉有些压抑。

　　动力 汹涌强悍

　　首批引入国内的宝马1系有两款发动机可供选择，2.0升的引擎在6400转时可以爆发出115千瓦的功率，从静止加速到100Km/h耗时8.6秒；当然还有一款更为强劲的130i版本，配备了3.0升的直列6缸发动机，方向盘后部设有快速换挡拨片，推动1系不到1吨半的车身从0-100Km/h仅要6.3秒。

　　宝马1系提供的驾驶乐趣是贯穿在整个驾驶过程中的，无论是起步还是过弯，动力的输出都非常完美，即使是驾驶258匹马力的130i大油门加速时，驱动轮也会乖乖地抓住地面。当然，这根50：50的重量分配也有很大关系，1系的发动机安装位置很靠后，而且又是后轮驱动，所以这使得分配到前后桥的重量各占了50％，结果就是车身的动态稳定性大幅提升。即使是超出了车轮和地面的磨擦极限，你要做的也不过是轻微修正方向。此外，驾驶1系在入弯前可以放心地使用开赛车的方法，利用刹车和减挡相配合的方法来快速减速，因为电控系统会识别出实时的驾驶状态，在过弯时甚至还能自动补油，起到跟趾的效果。独特的设计、超强的操控性再加上强悍的动力，绝对会让你忘记为了驾驶1系所付出的巨大代价。