记者昨日独家获悉，华晨宝马与宝马中国将联合成立宝马（中国）金融公司。华晨汽车有望在金融公司中占到21%的股份。前华晨汽车董事兼CFO雷晓阳也刚刚成为华晨宝马副高级总裁兼CFO。随着去年开始扭亏并实现盈利3.83亿元，华晨汽车开始对旗下业务进行重新梳理整合，雷晓阳的角色转换以及华晨宝马二厂的搁浅，都说明了华晨汽车希望在合资公司中回归平等话语权的决心。

　　参股金融公司意在销售权

　　华晨汽车一位高管兴奋地告诉记者，雷晓阳此次担任华晨宝马高级副总裁和CFO，加深了中方在华晨宝马的话语权。

　　祁玉民告诉记者：“我们和宝马的合作进入关键时期，未来目标的实现需要双方更好的合作。”而对于此时任命重将驻守华晨宝马，祁玉民的说法是：“将有利于集团层面的筹资、整合资源等。”据记者了解，华晨宝马去年实现盈利3亿元，华晨分得1.5亿元，这个数字是金杯汽车全年盈利的两倍，可见，华晨汽车加速布控合资公司实为必然。

　　祁玉民说，雷晓阳担任华晨宝马CFO之后有两个任务：融资和扩能。记者昨日独家获悉，华晨宝马与宝马中国将联合成立宝马（中国）金融公司，并将按照宝马中国58%、华晨宝马42%比例组建，那么华晨汽车将在金融公司中参股21%。

　　专家分析，金融公司成立后将对宝马品牌车型提供信贷购车等金融服务，会在很大程度上拉动宝马品牌车型的销售，而目前销量最大的宝马3系、5系，几乎全部由华晨宝马生产，因此华晨参股宝马金融公司的就变得意义重大。

　　众所周知，自2003年华晨宝马成立以来，一直由宝马方面承担销售渠道和网络的建设，华晨方面除了生产外，只有利润分成，十分被动。宝马金融公司正式成立，将是华晨在合资公司中回归平等话语权的开始。

　　新产品“交换”新工厂

　　华晨宝马第二工厂无疑是今年最受关注的汽车项目，此前关于二厂的传闻也有各种版本，但5月31日，祁玉民宣布华晨宝马选择在原有生产线上扩能，二厂项目就此搁浅。祁玉民告诉记者：“中方对于建第二工厂，有一个明确的原则，就是宝马必须拿出新车型，我们非常希望的就是把1系拿到新工厂来生产，就这个问题，我们和宝马一直在博弈，没有达成共识。”

　　6月1日，宝马1系以进口的方式低调上市，再次佐证了华晨宝马二厂项目已经停滞。华晨宝马公关部负责人昨日告诉记者：“1系还有很大的市场空间，我们不会这么快就拿来国产。”

　　一位权威汽车专家分析表示：“为了保证单车利润最大化，宝马一直不希望将更多新产品引入合资公司，而华晨汽车近两年的销售业绩上去了，融资渠道也通畅，3系、5系两个产品产了5年，华晨想要新车型也是必然。这就成了双方博弈的死结。”

　　祁玉民告诉记者：“每次去德国，宝马的人就怕我看1系、看MINI，怕我又管他们要过来生产。”在合资企业产品纷纷下探中低端车型的今天，持续旺销的华晨骏捷在第一季度出现了严重销售下滑，也迫使华晨汽车不得不加紧布控华晨宝马，以保证集团整体利益的增长。