玛莎拉蒂GranTurismo外观图片

　　地点：青岛

　　天气：晴

　　风力：2-3级

　　路程：115KM

　　如同世间万物皆有正反两面、阴阳两极，而最难均衡、掌握的正是其间那个临界点，只有拿捏的十分准确，才能创造出真正的平衡之美。

　　GT起源

　　说到GT两个字母，但凡承认自己“离不开车轮”的人，脸色一定会红润几分。今天讲的不是哪款GT，而是来追根溯源，揭示下GT的鼻祖——1947年产自玛莎拉蒂的A6 1500 GT Pininfarina，世界上首款真正用GT(GranTurismo)命名的车款，当时其意义就是指豪华旅行跑车。如此算来，玛莎拉蒂今天的GranTurismo应该是60多年后有着血脉关系的名门正牌“GT传人”。

　　一切源于经典

　　虽然辈份很小，可尊贵的家族血统已在其身上留下了不可磨灭的烙印：除了随处可见的三叉戟及斜体手写名称以外，Pininfarina处处彰显着玛莎拉蒂最经典的设计语言：发动机盖上的大“V”、前轮拱斜后方的三连镀铬孔、中控台上方的大“V”……

　　更为特别的是夸张的前进气格栅，设计灵感源于玛莎拉蒂1953年产、代号为A6GCS的赛车，现在不同的是将整个立面大幅向内凹陷，使得三叉戟标识像浮雕般地呈现于世人面前。而在整车外观的设计中，还多处借鉴了于前年发布的“鸟笼”(BirdCage)概念车身上华丽的线条。

玛莎拉蒂GranTurismo内饰图片

　　两人世界or集体出游

　　面对几乎所有GT都避而不谈的后排空间，玛莎拉蒂GT可谓理直气壮：4.88米长的车身不仅保证了2.94米的长轴距，更有着910毫米的后排头部空间(后排座椅到车顶距离)，后排“压头”的问题基本得以解决。而当你看到后排ISOFIX儿童座椅固定装置时，也许你再也找不到任何理由，来反驳你的他想要买一台2＋2车款的“合理要求”了。

　　同门“冤家”

　　玛莎拉蒂最冤之处莫过于有着一个同门Superstar，这似乎让我想到了“既生瑜，何生亮”的典故，有那么些牵强，但人人都应该认识我说的Superstar：不仅技压群雄还常常高调过市，搞得F1像自家的试车场一般。但正如我前面所说，事物皆具其两面性：法拉利大哥也的确因为过分激进高调丧失了不少潜在客户；而玛莎拉蒂聪慧地避其锋芒，融合前者源于F1无与伦比的技术力量，与自身独特的优雅气质，加之技师们的舒适取向调教：包括有效抑制发动机声浪、向复杂城市道路的通过性及舒适性妥协、整车极佳的易控性……这一切看似不起眼的小动作却让聪明的玛莎拉蒂无论是颜面还是账面都收益颇丰，同时还留给所有人“收敛”、“低调”之类的褒奖之词。

　　一直质疑玛莎拉蒂怎能做到与法拉利系出同门、却走着迥然不同的风格路线，这次的青岛之旅短暂接触之后，该算有那么些许的发言权，切身体会到其具备的真正魅力所在。