油价持续上涨、股市持续低迷，在经历了3月份的高速增长之后，4月份的车市毫无意外地露出了疲态。中国汽车工业协会最新统计数据显示，4月份，全国乘用车销量环比下降了13.65%，其中轿车销售44.46万辆，环比下降13.80%。在整体环境不利于轿车销售的情况下，荣威750 1.8T的销量却逆势而上，今年4月，荣威750 1.8T的销量为1958辆，比上月增长了36.16%。

　　定位于公商务市场的荣威7501.8T是上汽旗下的第二款车型，提供火山级动力的“Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机”是该车的最大卖点。“T”即是Turbo，涡轮增压的简称，涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，当空气的压力和密度增大后就可以燃烧更多的燃料，也就可以增加发动机的输出功率，从而获得更强的动力。简而言之，Turbo技术使车辆在较低油耗情况下获得更多驾驶乐趣，并通过减轻发动机质量改善汽车的动力性能。

　　目前，节能省油的Turbo技术已渐渐成为中高级车市的一股新潮流，使用Trubo技术的车型不在少数，骏捷、名爵、明锐、速腾、迈腾等品牌都纷纷推出了自己的Trubo车型，而荣威750 1.8T可称得上是对Turbo技术进行继承并创新的一款。

　　荣威通过采用Honeywell超高压Tcl-Tech电子涡轮增压技术，解决了传统涡轮增压发动机的涡轮滞后问题，在提高热效率、增加升功率同时，有效降低燃油消耗率。大量尖端材质的使用也使“Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机”拥有了远超传统涡轮增压发动机的寿命。据了解，“Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机”采用的10多种精密尖端的材质工艺只在航空发动机上应用，而航空航天铝材的运用使其表面硬度达到110HB，抗拉强度达到国内第一的330MPa，整体延伸率可以达到5%-7%，远远高于国内同类产品的2%-3%，处于绝对领先水平。另外，独创的6层不锈钢缸垫，在日本权威发动机测试机构通过了最苛刻的40次热循环冲击试验。

　　除了“Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机”外，荣威750 1.8T与宝马同源的底盘结构、高贵大气的雪茄型车身、各种备显人性化的科技配置等，也是其傲视群雄的资本所在。定位于公商务市场的荣威7501.8T自3月初正式销售以来，一直处于供不应求、满产满销的状态。4月，荣威750 1.8T的销量为1958辆，在所有使用Turbo技术的在售车型中，位列第四，仅次于帕萨特领驭1.8T、迈腾1.8T和奥迪A4 1.8T。据统计，这四款车型的销量占到了所有Turbo车型总销量的80.6%。