第八代雅阁在安全性上的优势，无疑是其继续成功的又一重要因素

    　在3月销量中，第八代雅阁以21068台的史上单月最高销量，重返中高级轿车的销量冠军。

　　第八代雅阁能在短时间内重返榜首，有人说是因为外观及性能的全面提升，也有人认为是系列车型的陆续推出，为消费者带来了多样的选择；也有人归功于广州本田在产能上的保证，以及雅阁系列目前已经高达70多万的保有量，成为第八代雅阁畅销的坚实基础。

　　而更能说明问题的是，在最新一批车型的C-NCAP碰撞结果中，第八代雅阁又获得了C-NCAP设立以来最好的轿车碰撞成绩“五星+”，而在之前，在美国IIHS碰撞测试中，第八代雅阁也获得“5星”评价。业界专家表示，这次测试结果再度表明，广州本田在汽车安全技术研究和应用上一直走在行业前列。

　　ACE优化分解碰撞能量

　　ACE是指应用在第八代雅阁上的“高级相容性设计车身”，它借助一种高级的计算机辅助设计过程，构建了一个充分统合的承载单元网，它可以将碰撞力较均匀地分配到车辆前部较大的区域，降低峰值碰撞力，使雅阁能够高效地吸收碰撞能量，并且在与过大或过小的车辆发生对正或偏置碰撞时，能够最大限度地减少上重叠或下重叠情况的发生。

　　同时，ACE系统设计还使得地板能更好地分散和吸引来自正面、侧面以及后部的碰撞能量，提高全方位的碰撞保护能力。尤其是后部地板骨架能很好保护燃油箱以及后排乘员的安全性，达到了很高的水准。

　　刚柔并济的G-CON安全体系

　　本田的G-CON技术是一项提升汽车安全性、保障车内乘员安全同时兼顾行人安全的车辆安全技术的总称，涵盖了车身设计、安全气囊技术和行人保护等相关技术。

　　车辆在意外碰撞发生时会产生各种作用力，为了提升车辆的安全性，就必须针对各种碰撞冲击力作适当的控制，才能有效地保障乘员的安全，将伤害降到最低的程度。Honda以其独有的G-CON车辆冲击力控制安全技术，通过在碰撞发生时，对乘员／行人及车辆的冲击力(G)进行控制，从而达到降低人员所受伤害的目的。

　　大幅提高高强度钢板用量

　　第八代雅阁全面提升了车身构架中高强度钢板的使用量，从上一代的13%增加到48%，特别是590号钢材的用量相比以往提高了3倍，比重占到42%，其主要用于乘员舱(据专家介绍，590钢板常用在坦克的侧挡板中，提高碰撞性能，并有助于降低自重)。因而，整车的扭转刚度由此比上代提高了20%，后部垂直刚度提高了33%，前悬架支撑点刚度提高36%。

　　广州本田表示，高强度钢板的大量采用，以及车门防撞钢梁作为标准配置的运用，全面突破了现有欧系轿车的钢性，确立了车身安全性能的新标准。

　　装备6安全气囊

　　据了解，第八代雅主副驾驶席均有i-SRS智能正面安全气囊的保护，不但能根据碰撞状态迅速感应、判断和启动的程序，还能根据碰撞程度的大小，进行两级爆发来控制安全气囊的启动，优化气囊弹开的速度，尽可能减少气囊爆发瞬间对乘员带来的冲击；而智能侧安全气囊和帘式安全气囊系统，在发生侧碰时，能够为乘员提供全面的保护。此外，第八代雅阁前排座椅均装备了创新性的主动式头部约束系统，有效降低尾部碰撞时颈部伤害的严重性。

　　六位一体的主动安全系统

　　除领先的被动安全技术外，第八代雅阁还装备了齐全的六位一体的主动电子安全系统，包括防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、制动助力系统(BA)、牵引力控制系统(TCS/ASR)、侧滑控制系统(SC)和车辆稳定性辅助系统(VSA)，这些安全配置为车主驾驶免除了后顾之忧。