经过了2007年的“调整年”，韩系车在2008年迎来了“开门红”。日前记者获悉，在刚刚过去的第一季度，东风悦达起亚超额完成首季销售计划，目前销量已超过5万辆，比去年同期增长29%；北京现代也取得出色业绩，其最新上市的悦动创下上市1月销售13270辆的好成绩，并高调宣称要以性价比优势重整山河。但东风悦达起亚销售本部副本部长王敦明在接受本报记者采访时却明确表示，提升品质将取代性价比成为未来东风悦达起亚的的首要发展策略。

　　据了解，目前市场对韩系车的印象还是“以价格取胜”。在北京现代明确表示将继续走“性价比”之路时，东风悦达起亚为什么提出了要另走“品质路”？按照现代集团一贯的“双品牌战略”，每次推出新品都是先在现代投产，然后起亚再改进生产，因此起亚的产品往往在技术上更为成熟，更贴近市场，从这层意义上讲，东风悦达起亚提出走“品质路”自有底气。王敦明告诉记者，走“品质路”的武器是先进的技术、做工和管理。据了解，东风悦达起亚的第二工厂已经建成投产，其生产线采用当今世界上先进的柔性生产方式，其自动化程度达到90%以上，拥有许多世界最先进的技术，是现代集团最先进的工厂。

　　此前，有韩国高层曾表示：韩系车已走过性价比之路，正改走品质提升之路。业界质疑，东风悦达起亚改走品质之路难道是要放弃性价比优势？这条路是否走得通？王敦明认为，走“品质路”并不意味着放弃“性价比”，东风悦达起亚将在保证性价比优势的基础上，提升品牌形象和产品品质。身处同一集团，北京现代和东风悦达起亚的多款车型都出自同一平台，以现代集团的惯例，同一平台的车型，其定价也基本重叠，北京现代刚上的新车悦动以出众性价比赢得市场青睐，其定价对起亚会有一定牵制，因而走“品质路”的东风悦达起亚和走“性价比”的北京现代价格仍会处在同一水平。

　　“提升品质实际上是打造更高层次的性价比。”王敦明表示，韩系车的品质已得到市场认可，未来会以更好的技术、更好的服务来应对市场的考验，东风悦达起亚会坚持走品质之路，未来也不会重回以降价、减配等为主的以价格取胜的老路。

　　据悉，韩系车今年将加大在中国的扩张。以东风悦达起亚为例，今年其销售网络计划从现有的181家增加到300多家，售后服务网络将向二、三级市场渗透，东风悦达起亚在重庆的经销商也将由原有的两家增至3家，第三家4S店已落户美源，预计将设在高九路段，目前已进入培训阶段。