开卡罗拉很轻松，方向轻松得没有多少感觉。

　　上面提到了内厢，我能说的是，悦动造工很认真，人机功能都不错，但用料就比卡罗拉差了许多，我不知道，以卡罗拉1.8 GLX-i的最低配置价格，它们之间都有1.4万的差价，而这1.4万元，是否又可以弥补上用料的不够高级呢？或者反过来说，便宜了1.4万元，但表面上都差不多，你会选择哪个呢？

　　当然，我不要你买了之后给Elantra悦动去加什么真皮、桃木以及什么高级配置，这些悦动都有，诸多的配置，我不必一一列举。要看配置的不同，最大差别，悦动的座椅不是电动调节，卡罗拉多了几个气囊。但我也要告诉你，多了这1.4万，悦动的车内空间要宽大一些哟。外表尺寸几乎没有什么差别，只是悦动的轴距比卡罗拉就长了50mm，为2,650mm，或许这是它的内厢腿部空间明显充裕的原因。

　　其实，丰田车，就是丰田车，很多时候是讲它的内饰造工与品质。即使其它车厂把用料水平提高，似乎总难达到丰田的水平，这里更多地是一种整体的和谐感。卡罗拉正是这样，内饰的造型、色泽、用料、空间、配置、人机功能以及豪华感，做得是如此地均衡。

　　当然，1.4万元的差价，不能只说装备、空间等等。它们的性能究竟如何，操控与行走又如何呢？这些都必须考虑。比较两台车的发动机数据，都是1.8升的机器，马力与扭力还是卡罗拉稍大一点，毕竟丰田的双VVT-i马力多了6ps，扭力多了13kgm，但说实话，我没有觉得卡罗拉的动力好一些，相反是悦动的动力好过卡罗拉。不负其名，悦动要好动许多。轻轻地踏下油门，动力反应立刻就跟上，继续加速，已感觉到一种冲劲。重油踏下，4挡变速箱陡降，车身一抖，转速急升，噪音放大，骤然前冲，十分强劲。当然，多数时候，没有用户像我们这样驾驶，而多数时候的行走也就很服贴，当然，在2,000-5,000rpm之间，它随时都可以发力。卡罗拉呢？一种大家闺秀的感觉，行走起来优雅有余。发动机运转不愠不火、细腻如丝，很有高级别凯美瑞的4缸机的细腻感。变速箱是一副4挡自动，同样再普通不过，而换挡也如同其发动机的发力一样，不紧不慢，一挡扣一挡，平顺如止水。即使突然一脚地板油，车身轻微抖动之后，动力也是平稳地输出，没有任何的粗鲁与暴躁。