上汽荣威1.8T发动机舱

　　挑战通天路

　　张家界，有一个天门山，半山中有一个通天洞，还有一条10.77公里的山路，99个弯，因为险恶一直不对外开放，这次荣威打通了这条“通天大道”……

　　空降长沙后，美美地睡了一觉。一醒来二十多辆新荣威1.8T已经静静地停在那里等我们。清晨柔和的阳光下，新车的漆面犹如镜子般闪闪发亮。不久，二十多辆车浩浩荡荡从酒店向目的地进发，目的地就是张家界的天门山。

　　高速之前，车厂特意安排交警为我们开道，一路绿灯好不爽快。整个车队也备受注目，我知道他们是冲新车来的，这种浩大的声势难得一见，或许他们以为里面坐?要客呢！没多久，车队拐上高速。

　　新的动力，新的荣威，大家个个如脱缰野马一路狂奔，见车就超，生怕自己落在后面。1.8T的Kavachi发动机放出160bhp/5,500rpm和21.9kgm/2,100rpm的扭力，运转顺畅度也算不错。油门紧逼之下，力量如数释放，车速提到140km/h很轻松，不过从140km/h加速到180km/h就相对慢了一些。正常驾驶下，变速器的换挡很平顺，即使以运动模式也不会感觉突兀，但急加速时就有些许突兀，特别是连降两挡或三挡，但运动模式下发动机对油门响应更加敏捷，转速不进红区变速器绝对不会换挡。

上汽荣威1.8T

　　一路上，我基本都以超过150km/h的速度行驶。即使以180km/h的速度巡航，车身也相当稳扎，让我们信心十足地一路狂飞。漫漫高速路上，处处透?春的气息。路两边被一片片郁郁葱葱、花香扑鼻的绿色植物覆盖，特别是在一小片一小片金灿灿的油菜花映衬下，俨然一幅幅童话般的美景。但我却无暇顾及这一切，因为心早已飞到了天门山。当然，我没有飞的本领，只能紧紧催逼油门，风驰电掣冲向目的地。

　　天门山到了。说这山，古称云梦山、嵩梁山，是张家界最早被记入史册的名山。它距张家界市区仅8公里，海拔1,518.6米，山体四周绝壁，拔地临空，气势冲天。据记载，三国吴永安六年(公元263 年)，嵩梁山忽然峭壁洞开，玄朗如门，形成迄今罕见的世界奇观——天门洞，从此而得名天门山。

上汽荣威1.8T

　　天门山历来是名人宦仕的景仰之地，文化底蕴极为深厚，更是张家界的文化圣地，被尊为“张家界之魂”，也有“湘西第一神山”的美誉。我了解天门山，是源于1999年11月举行的世界特技飞行大奖赛，人类首次完成了驾机穿越自然溶洞的壮举，天门山的名字一下子走进了世人的视野，全世界的游客都想一睹天门山的风采。

　　我们先坐了一次全世界最长的索道——天门山索道，目的是鸟瞰将要征服的盘山路。缆车上我们首先看到的，是被人类驾机征服的天门洞，但坐在缆车上遥望，感觉很小，完全没有元朝诗人张兑所赞叹的“天门洞开云气通，江东峨眉皆下风”的豪迈气概，也很难想象飞机是如何从那么小的洞穿过去的。