两厢好？三厢好？这个许多年前就一直在争论的问题，今天显然已经没那么重要了。因为一款车无论是被设计成两厢还是三厢，只是按照市场的不同需求而已，而今天我们试驾的三厢款马自达2正是在两厢款的基础上发展而来的产品。多了个尾厢，多了些便利，但少了些动感，不管怎么说，只要喜欢就好。

　　外观　流畅三厢

　　一直以来，大家对日系小车的评价大多停留在“可爱”或是“时尚”之间，不过随着马2的亮相，许多传统的观念正被这款小车颠覆。其蓄势待发的气质明显融入了欧洲车的审美精髓；而流畅的三厢造型并没有太多的突兀感。

　　虽然马自达2是长安福特马自达南京工厂的首款产品，但车身制造工艺却没的说，所有钣金的结合工艺细腻平整，漆面也是光滑靓丽。一体化的前保险杠包裹了整个车头，小巧的中网、细长的大灯已经是新一代马自达汽车的设计灵魂。侧部造型更具特色，来自MAZDA家族的运动线条在马2身上也得到了体现，短小的尾厢巧妙地和车身融为了一体，让人佩服日本车在设计方面的造诣。当然这种实用向设计妥协的理念也带来了不足，那就是后门和后窗的开启角度都非常小，后排乘客在上下车时不够便利。

　　驾驶　灵动敏捷

　　最大马力86匹的1.3升汽油发动机，使用了先进的涡流控制阀系统(TSCV)、连续可变气门(SV-T)系统、电子节气门控制系统，并且核心部件使用了轻量化的铝合金材质等，这一切都让这款小车一出生就继承了马自达汽车优异的运动基因。

　　应该说驾驶马2是件很愉悦的事，当然愉悦的原因并不是因为它能给你提供大马力车特有的轰鸣，也不是因为加速时的推背感异常刺激，而是因为驾驶这款车时让驾驶员心里很有底。高速行驶时，车身并没有像其它日系小车那样松散；急速过弯时，悬架的支撑感稳定、有力；4前速的自动变速箱敏感而直接，急加速时甚至会将引擎拖至6200转以后才换挡。这一切看似简单甚至常常被驾驶者忽略的感受，才真正体现了一款车在设计和调校方面的真功夫。