外观：流线灵动VS动感犀利

　　作为活力和青春的象征，运动风格的车型要想抓住时尚一族的眼球并促使其掏腰包，拉风而个性的外观实在是非常重要。

　　比起上一代平庸的外观，伊兰特悦动在外观有了很大改观，摇身一变成为一款动感时尚的轿车。从细节的处理上看，悦动前大灯组的造型变成了曲线和直线结合的不规则形状，前水箱格栅由竖条变成了横条，下进气口处增加了更致密的水平栅条；车身侧面也采用了更具流动感的曲线腰线充分展现出悦动的特性，增强了侧面车身高雅大气的视觉感受。

　　悦动整车偏于强调车身的流线型及灵动性，算得上是一款具有运动风格的轿车，不过相比海马3，还是少了点酷酷的运动感和对运动风格的坚持。海马3的外观造型由海马汽车上海研发中心与意大利IDEA汽车设计公司联合设计开发，以“Move Critical”即“动与静的临界突破点”为设计概念。海马3前后部造型融入了“锐利与柔美相结合”的流行表现手法，锐利的前脸、流畅的车身线条和紧凑的尾部，构成了海马3动感、饱满而又极富冲击力的外观。

　　内饰：柔和保守VS Mix Match风

　　上一代伊兰特的内饰颇遭诟病，整体色调昏暗，而且内饰布局怪异。相比之下，伊兰特悦动的内饰就好多了。柔和蓝光照明的仪表板和中控台也为深色内饰带来了科技感，看上去更加时尚，整体做工较为细致，同时类金属设计也比较提升档次。如果说伊兰特新旧两代车型在外观上是一种风格上的变化，那么在内饰上则是实实在在的品质提升了。

　　海马3内饰借鉴了北欧简约主义的设计主题，在内部风格与布置方面，营造出自然、清新、雅致而不失动感时尚的独特氛围，属于国际汽车内饰设计风格的新流派“Mix Match（混搭）”。中央信息显示屏、三炮筒式运动风格组合仪表与盾形中控面板巧妙搭配。真皮面料、北欧杉木纹环绕饰条和钛灰银色中控台面板，营造出典雅动感的内饰格调。内饰做工不俗，皮质座椅的针脚细密而均匀，方向盘材质和握感都很不错。

　　动力：经济节油VS充沛强劲

　　一款高性能的运动轿车，除了有动感时尚的外形和鲜明运动的内饰，强劲的动力也不容忽视。伊兰特悦动搭载的是现代最新升级的2.0升第二代Belta直列四缸发动机，其采用DOHC 16气门结构，全铝缸盖铸铁缸体材质，在进气控制方面增加了连续可变气门正时系统(CVVT)。CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放。经过调校的发动机更辅以全新调校过的变速器，实现了比老伊兰特节油8%的目标。

　　海马汽车一向有经济节油的口碑，海马3不仅仍然有这一特点，而且性能也丝毫不弱，堪称强劲。海马3搭载的海马汽车自主研发生产的HA-VIS-1.8高性能发动机，装配了目前最先进的BOSCH EMS发动机电脑管家，并与VIS可变惯量进气系统技术相配合，可以通过精确控制喷油量和点火时刻、对发动机各种工况下的燃油供给进行优化，使发动机在整个转速范围内都能获得最多的冲量，兼顾发动机高转速时的大输出和低转速的经济性。

　　操控：舒适偏软VS莲花调教

　　对于一款运动车型而言，底盘的调校尤为重要，而这正是伊兰特悦动的最大软肋。悦动则秉承了韩国车一贯偏软的作风，不以操控为强项，绝不适合激烈操控。它搭载了近年来越来越普及的电动助力转向系统EPS，这对其操控是一大助力。不过其前麦弗逊、后扭力梁式半独立悬架，结构比较落后。虽然成本较低，但在舒适性、操控性上都有一定不足。

　　底盘是海马3的强项。海马3采用的麦弗逊独立前悬、E-TYPE多连杆式后悬的四轮独立悬挂系统，经过英国莲花公司的专业运动化调校后，具备了在高速行驶状态下操控的稳定性和灵活性。配合海马3的3H高刚性车身，即使在激烈操控的情况下，悬架也能迅速的让车身回位，即时做出反应，给与足够的支撑及回力，抑制车身摆动。最大化的体现了海马3车系的运动基因。

　　在底盘上，海马3的四轮独立悬挂与伊兰特“悦动”的半独立悬挂相比，在操控上无疑占据了上风，运动风格更加明显。

　　安全：亮点配备VS多重防护

　　在操控中失分不少的伊兰特悦动，在安全方面捞回分值。悦动最值得炫耀的亮点，便是它标配了六个气囊包括前排双气囊，嵌装在前座位中的侧气囊，以及用于保护前座位及后座位乘客头部的帘式侧气囊，给驾乘者以贴心防护。