亮相北京车展的911 Carrera S

　　1969年

　　1967年

　　1963年

　　2007年

　　1983年

　　在2008（第十届）北京国际汽车展览会，保时捷的展台网尽麾下数款力作：911 Carrera S、911 Targa 4、911 Turbo Coupe……多款911凸显出保时捷独有的魅力空间，令众多车迷在此流连忘返。

　　保时捷911诞生至今已40多个年头，911在汽车世界里独一无二。

　　1930年由费迪南·保时捷博士成立的“保时捷设计公司”，可视为今日保时捷车厂的前身。保时捷博士最轰动的事迹是为德国设计出第一款大众用的汽车──甲壳虫（Beetle）。但若要算真正的第一部保时捷车，应该是1948年第一台挂有“Porsche”字样的356跑车。从356开始，保时捷设计的超级跑车造型都受甲壳虫影响。到了1963年第一款911面世，世人惊讶于它的不合常理又充满乐趣，而它的造型更有着甲壳虫的影子，当中包括后置风冷式发动机。从甲壳虫进化到911，是汽车史上的一个传奇，而今年对于911来说，是全新一代、编号为997的911的全新亮相。

　　这款编号为997的新一代911是由7年前的996系列发展出来的，整个设计概念完全是服从于传统理念，基本的后置发动机没变，体型没变，连车身的线条设计都很接近，甚至是比996更接近传统的样貌。它的圆灯设计和分离式的指挥灯配置，配上像山峰般凸出来的灯柱，可以说是911传统美学的复兴。正面看，这是文艺复兴，是回归美好的日子，反面地看，可能是保时捷技穷了，已想不到能突破传统的新造型。

　　对于911，蛙眼头灯似乎已成为它的一种标志，每一代的911无不围绕这个蛙眼来做文章，而车迷们对于蛙眼改变的争议也是最多。当初911由964转变到993时，有多数的车迷抗议。而在1998年996面世之初，更是引来了绝大多数911车迷的骂声，无论从哪方面讲，那种与Boxster共享的组合头灯，都是对911的一种侮辱。虽然保时捷公司在2002年的时候，将996的车头灯改成了与996 Turbo相同的形式，但对911的铁杆车迷来说，这仍不够，他们要的是真正有青蛙眼的911。庆幸的是，在“不务正业”7年之后，保时捷终于意识到青蛙眼对911的重要性。997更像是综合了993和996两者诸多优点而成的，车头部分更似993，而车身后半段则来源于996，两个炯炯有神的青蛙眼也同时宣布了911的正宗回归。

　　1988年在911问世25周年之际，保时捷推出了911Carrera 4，此车型其中有85％的部分是全新设计，其特点在于采用了电控四轮驱动和无举升车身。1989年在费利·保时捷80岁生日的庆典上，经典的911 Carrera 2问世，它配有新型手动／自动一体化变速箱。

　　现在我们所看到的911 Carrera S，其最独特的装备是三辐运动型方向盘、铝色仪表盘和铝合金外观仪表板内饰板。