驶上复兴之路的东南汽车,将自主品牌作为一大突破口。在车展上推出自主研发的首款紧凑型轿车V3和两款自主研发概念车V5、X1。东南汽车总经理简清隆接受本报记者专访时表示,今后东南将实行自主品牌和三菱品牌的双品牌战略,“让两兄弟一起出去打仗”。

　　V3定位于精品小型车市场,“这将成为东南汽车销量的主力车型”。此前东南曾急于让旗下车型挂上三菱LOGO,而本次车展却出人意料地大推自主品牌。东南此举表明,自主品牌已经成为其重新进入主流车企的“赌注”。

　　V39月上市

　　“自主品牌现在已经成为一种发展趋势,”东南汽车总经理简清隆表示,因为国际品牌在全球的产品都具有一致性,有些特质反而不符合中国市场需求,这是各合资企业纷纷提出发展自主品牌的主要原因；另一方面,国内汽车市场空间够大,自主和三菱两个品牌都能找到自己的市场空间。基于以上考虑,东南汽车在车展上首次提出将大力发展自主品牌。

　　V3是东南基于蓝瑟底盘开发的紧凑型轿车,将搭载三菱1.5升MIVEC发动机,并将启用“大鹏展翅”形象标识作为东南家族的风格脸谱。简清隆透露,由于1.5L车型消费税比1.6L车型低,因此制造成本比蓝瑟低,这部分费用将用在增加配置上,丰富的配置和有竞争力的价格将成为V3的“杀手锏”。据悉,V3已于4月份在东南汽车内部下线,预计今年9月上市。概念型轿跑车X1代表了东南未来自主研发及未来车型的发展方向。

　　获三菱全力支持

　　对于自主品牌和三菱品牌会不会存在冲突的问题,简清隆解释,两者不能说完全没有冲突,但“东南不做自主品牌别人也会做”。应对的方式是将两个品牌区别定位:三菱品牌将偏向运动,而自主品牌则诉求安全、性价比等方面。东南希望两个品牌通过这样的区别定位达到相辅相成的效果。

　　东南自主品牌战略得到了三菱汽车的大力支持。简清隆称,三菱持有东南汽车约20%的股份,东南汽车做强做大符合三菱的利益；目前东南产能有15万辆,而今年产销计划仅为8万辆,只有充分利用产能才能促进公司的发展,发展自主品牌恰好是利用产能的最佳方式。实际上,东南自主品牌是站在“巨人肩膀”上开发的。据简清隆介绍,东南汽车拥有三菱、克莱斯勒等合作伙伴。东南借这些国际合作进一步提升研发、质量和营销水平,自主研发的产品在技术和品质上能达到合资品牌同等水平。“国内没有多少品牌有东南这个优势,”简清隆认为。