本次北京车展，不少企业竞相展示自己的新能源车型，除了即将量产和已经量产的车型外，一些带有前瞻性质的车，特别是氢动力汽车也登场亮相。虽然因为价格过高、或者技术尚不成熟等原因，让它们看起来距离我们有些遥远。但是，我们可以感觉到，汽车企业在新能源汽车技术开发上的一步步积累，让这些看似遥远的车距离我们越来越近了。

　　节能环保过滤总成的研究，整车轻量化的研究，能量回收技术的研究、整车控制与电子信息通信技术的研究等等，所有这一切研究只有一个目标，那就是大幅度降低油耗、大幅度减少排放，使吉利汽车的节能减排水平实现全球领先。这是一件崇高而神圣的事业，我们愿意为此而奋斗。”

　　———吉利集团公司董事长李书福说。

　　【北京车展上的新能源车】

　　上海牌燃料电池车

　　相比第一代“上海牌”燃料电池轿车，这次北京车展上展出的车型技术更进一步。该车是国内第一辆采用插电式和加压燃料电池堆技术的燃料电池轿车。相比第一代车，这款车在可靠性、耐久性和舒适性方面得到了提高。

　　长安氢动力车

　　长安氢动力概念跑车采用了增压中冷氢内燃机，以氢能源作为直接燃料，据称为全球领先技术。长安汽车相关负责人介绍，本次亮相北京车展的长安氢动力概念跑车，装配的长安氢内燃机其性能媲美先进的汽油机，但效率上比同排量汽油机高30%，实现真正的零排放。

　　本田FCX Clarity

　　这是一款新一代的燃料电池汽车，它采用了本田独创的新燃料电池系统“V FLOW FCStack”，该系统采用氢气和空气竖直流动的构造，电池堆更小巧高效，新燃料电池堆的最高功率提升100KW，容积功率密度比上一代燃料电池提高了50%，低温启动性能提升至零下30摄氏度以上。

　　本田CR-Z

　　CR-Z是一款轻型运动款混合动力概念车，它搭载了Honda独创的混合动力系统。该车追求车身的轻质化。除了混合动力外，它在内饰方面也有很大的创新。

　　日产Pivo2

　　日产Pivo2有些像机器猫叮当，别看外形憨厚，里面却相当前卫，该车采用锂电池作为动力源；车轮不仅可以前后行驶，还可以左右移动。在Pivo2的驾驶室中，甚至还有一位小机器人，除了语音提示外，它可以与驾驶者进行人机互动交流。

　　三菱i MIEV

　　小型电动车i MIEV是目前日本最接近量产的一款电动车，它外形小巧，发动机后置后轮驱动，最高速度130km/h。

　　丰田FT-HS混合动力概念车

　　这款概念车采用搭载3.5LV6发动机，后轮驱动，通过特殊的混合动力传动装置，使得汽油机与电动机能'各尽其职'。

　　大众途安EcoFuel

　　本次车展上，大众推出装备压缩天然气做燃料EcoFuel发动机的途安，该车排量为2.0升，最大功率为80千瓦，最大扭矩为160牛·米。配备这款发动机的途安EcoFuel的最高时速为180公里，0到百公里加速性能为13.5秒。