中国汽车工业协会近日公布的统计数据显示，3月份国内汽车产销双超百万辆大关，创月度历史新高，在此带动下，一季度国产汽车产销双双超过250万辆，好于预期。

　　与此同时，在通胀压力加大、原材料价格不断上涨的情况下，汽车行业利润出人意料地不降反升。整个汽车行业的单车利润出现相当于车价0.3%的增长，显示出汽车行业强大的成本消化能力。

　　日系轿车占有率仍居首位

　　据统计，3月份国产汽车共计销售105.66万辆，创历史新纪录，产销率为101.83%，乘用车和商用车销量也刷新历史最高纪录，当月分别完成70.05万辆和35.61万辆。

　　由于今年1月份和3月份的良好表现，一季度国产汽车销量共计257.87万辆，同比增长21.42%，其中乘用车销售185.11万辆，同比增长20.41%，增幅低于上年同期；商用车销量增长24.1%，至72.76万辆，增幅超过上年同期。

　　在中国投资的跨国汽车集团首季在华销量再创新高，增幅普遍高于行业增长水平。从已公布的数据来看，福特汽车一季度销量同比增长了47%，大众汽车新车销量增长了32.5%，本田汽车同比增长29%，宝马集团在大陆市场增长了43.2%，奔驰汽车一季度销量同比增长了40%。

　　在增长最快的轿车领域，跨国汽车在华合资企业占据了四分之三的市场份额。据中国汽车工业协会的最新统计，今年一季度，日系轿车品牌市场份额为29.34%，中国自主品牌25.79%，德系品牌21.3%，美系品牌13%，其余为韩系、法系和意系品牌。

　　原材料涨价未影响行业利润

　　中国汽车工业协会常务副会长董扬指出，在通胀压力加大、原材料涨价和雪灾等不利因素影响下，一季度仍保持较快增长，说明我国汽车工业继续保持强劲的增长动力。全国乘用车信息联席会秘书长饶达认为，今年3月份在没有出现以往降价潮的基础上仍取得这么好的业绩，显示出国内消费者对现代生活和消费方式的强烈需求。

　　值得注意的是，今年一季度备受关注的原材料涨价（主要是车用钢材涨价），并没有如一些券商机构预测的那样直接影响到汽车行业整体的利润。据乘联会对今年前三个月的汽车行业运行状态的观察，整个汽车行业的单车利润不但没有下降，反而有相当于车价0.3%的增长。据分析，这主要是因为一季度降价潮没有出现，各企业劳动效率也获得不同程度的提高，汽车企业规模化生产的成本优势逐渐体现，以及部分企业降本增效取得了成果。

　　根据乘联会的预测，零部件企业效益的提高幅度甚至略高于整车企业。这是因为近年来推出新车型的国产化大幅度提高，因此零部件产量的增幅比整车还大，其中外资的零部件企业的利润增长最迅猛。乘联会指出，今年大家完全可以消除对乘用车涨价的恐慌。