在以全系列著称的汽车集团激战低、中、高级汽车市场时，顶级豪华车的激战也开始。昨日，上海证券报采访法拉利亚太区高层时获悉：继2007年法拉利在中国内地销量增长近五成后，法拉利拟将中国变为其全球第五大汽车消费市场。在顶级汽车技术的王牌支撑下，法拉利将在中国大打赛事营销、车主俱乐部等互动牌。

　　4月11日至4月13日，上海国际赛车场热闹纷呈，A1GP世界杯赛季中国上海站赛事和“法拉利嘉年华”齐齐上演。与A1GP相比，70余辆顶级豪华法拉利的亮相更吸引眼球。这也是法拉利首次和A1牵手。A1中国主席刘煜表示，“自2008年开始，法拉利将为A1GP大奖赛提供发动机及底盘设计咨询服务。”

　　法拉利亚太区总裁Marco Mattiacci告诉记者，“很多中国法拉利车主报名，最后我们又加选了3个客户，其中2位来自中国内地。这也表明法拉利对中国市场和中国消费者的重视程度。”

　　“中国市场对于法拉利具有重要的战略意义，中国是法拉利在亚太的第二大市场，第一大市场为日本。”法拉利亚太区总裁Marco Mattiacci兴奋地告诉记者，“2007年，法拉利共向中国内地客户交车180辆，比2006年增长近五成，比2005年（65辆）翻了176%。”这一增长比例远远高于法拉利全球表现。2007年，法拉利在全球共计出售汽车6465辆，比2006年增长14%；综合营业收入达16.68亿欧元，同比增长15.3%；财政盈余为2.99亿欧元，同比增长40%。

　　Marco Mattiacci更看中未来中国的消费潜力，其表示，“据数据显示，资产超过百万欧元的中国富翁约有35万人。且调查显示，未来中国富翁将进有继续增长的趋势，因此会有更多热爱法拉利品牌者成为我们的车主。”

　　当上海证券报问及“中国车主和其它地区或国家的车主有何差异时”，Marco Mattiacci明确地指出，“其中一个差异为年龄，在我们的第一大市场（美国），法拉利车主的平均年龄为45岁至50岁，而中国车主的年龄在30岁至37岁左右。由于年龄不同，消费者的需求就会有较大差异。”

　　鉴于中国车主和法拉利全球车主的巨大的差异，法拉利正拟采取多种方式扩大中国市场。法拉利中国总经理薄西来表示，“今年内，法拉利中国车主俱乐部将成立，并与法拉利全球的车主俱乐部接轨。5月份，法拉利在中国的3S中心将成立，在这幢四层楼的建筑物里，大家可以感受到一级方程式的气氛。”