在狭窄蜿蜒的牛牯山盘山公路上，车旅假期4.0升排量牧马人强大的发动机功力在这里得以尽情体现，你不用担心普通轿车爬山出现的“气喘”或体力明显不支现象；让你忍不住赞叹的还有它方向的精准程度，你可以准确无误地掌控自己上山的方向，当然，让你不爽的可能是它开始有些颠簸了，但不能指望一个经过改装的越野车能给你多么舒服的乘车感受，广之旅驾期的美女导游用了一句“这是在给我做免费按摩”来评价我们上山的状况，我觉得精辟之极。

　　牛牯山：让我们尽情撒野吧

　　十分钟的盘山公路之后，我们也迎来了本次自驾游的真正考验——开着牧马人穿越茫茫的牛牯山，开朗而不乏幽默的车旅假期的工作人员给我们打气：穿越这段只有8公里的路，说不定你一生就只有一次这样的穿越原始山林的机会，既然这样，那就紧握方向盘，上路吧。

　　现在看来，这8公里比我之前走过的任何一个8公里都要漫长、惊险和刺激，它包括森林、湿地、乱石、沙地以及沟渠，海拔从200米上升到400米，然后再从400米回到平地上，我敢向你保证：我是第一次发现汽车的刹车原来是这么重要，尤其是在下山的时候。

　　我们座下的牧马人不是全时四驱，上路前我们的第一件事情就是把它从两驱转换成四驱模式，轻踩油门，发动机发出悦耳的叫声，它可能也已经感受到它的“四只脚”已经踏进了泥泞里，变得亢奋起来。

　　牧马人4.0升排量的发动机应付这种“正常”的山路没有太多问题，尽管有些时候它的吼声让我感到非常过意不去，毕竟，陷在这种前不着村，后不着店的地方不是闹着玩的小事；上山时，车旅假期的师傅就提醒我“抓紧方向盘，大拇指不要伸到方向盘里面”，现在看来，这个提醒非常重要，因为脚下的山石随时有可能会让你的方向失控，而急速反打的方向盘有可能会导致你的大拇指骨折，在长达8公里的丛林穿越中，我们没有陷入深坑、也没有启用绞盘，宽30厘米左右的沟渠也是一跃而过，唯一的意外出在高速过弯时后轮出现甩尾现象，牧马人用实力证明了尽管英雄辈出，但它仍然是当之无愧的越野之王！

　　特别鸣谢：广州吉普企业管理有限公司、广之旅驾期

　　第一次越野车的亲密接触

　　本人一直对越野不太感冒，但这次算彻底地越野了一回。第一次坐越野车，一进车内，简陋的内饰让我这位女生有点失望，虽说越野车与轿车功能、定位不同，但毕竟是40万元的车，因此中控台与座椅的粗糙与简单的程度出乎我意料。领队解释道，因为越野车经常要面对比较恶劣的路况，上山下水，车内不会装备过多的电子设备，内饰也多数使用塑料。

　　在一般公路上行驶时，乘坐感一般，感觉颠簸，由于是软顶版，所以车内噪音较为厉害。经过一个半小时的路程，我们终于来到了这次活动的越野场——牛牯山。下车休息了一会后，我问领队，走哪条路上山？他指着一条坑坑洼洼、狭窄的山路，平时只是村民上山走的。由于刚才在公路上的感觉不太好，所以听到领队的回答后，更是“心惊胆战”。

　　虽然害怕，但还是上车了。领队将车调整为四驱模式，入挡，踩油……一系列娴熟的动作，车一下子就冲上了斜坡。虽然山路泥泞，布满大大小小的碎石，使车不停地左右摇晃，但仍然感觉车身扎实，怎样甩也不怕。领队一边介绍着周围的风景、植被，一边教驾驶越野车的要领，我竟渐渐忘却了当初的不适与害怕了。

　　“越野会上瘾的”，这是领队说得最多的话。不信？我们的两位记者开始都不肯开，但在领队们多次“怂恿”下，终于“勉强”地坐上驾驶位，但开着开着，竟不想“放手”了。越野就是这样，当中的刺激与豪迈只有亲身体验过才知道。

　　越野车毕竟是非大众化的玩意，如果想过一把越野瘾，又未能买得起越野车，这种越野体验营还是不错的选择，而且有专业领队指导，即便对开越野车一窍不通也没关系。