昨日本报获悉，标致雪铁龙（PSA）并未真正退出这场并购，而是继续寻求三方合资方案，这让东安动力（600178）的股权划转、哈飞汽车的资产注入又面临新变数。

　　本报昨日从不同渠道的消息人士处获悉，有关东风汽车（600006）和中航二集团合资设立新合资公司的情况又有了新进展。早前曾被预料出局的PSA再次提出建议，在新的三方合资方案里，PSA希望在原“东风哈飞”中最少保留5%的权益。作为条件之一，PSA的商用车型要进入。

　　先于“东风哈飞”项目浮出水面前，PSA已经和中航二集团宣布要以后者的深圳工厂建立一个合资公司。截至发稿时，PSA都未曾声言要退出深圳合资项目。

　　“PSA提出的解决方案以神龙汽车为切入点。”一名消息人士对本报表示，在深圳工厂中PSA有意邀请东风加入，并且参照哈尔滨工厂的模式实行三方合资。

　　消息人士透露，由于要争取各方同意，PSA有意为神龙在深圳工厂中引入产品线，从而改写早前PSA一直对外表示只做商用车的看法，并希望争取东风方面的支持。哈飞在深圳原有的基地从筹建开始就是为轿车准备的，如果引入轿车也和PSA一直希望“充分利用产能”的目标一致。汽车行业分析师陈桥宁对本报表示，东风一直希望能找一个自主的平台。“如单纯和PSA合资，这离东风主导这一目标会有一定距离。”他表示，如果引入神龙因素将有利于各方妥协。