在武汉运作5年之久的东风雪铁龙商务部，今年6月将迁至上海，日前神龙公司总经理刘卫东向记者透露：“武汉制造人才非常多，但营销人才不是很多。”

　　为吸引最优秀的营销人才，不惜大动干戈东迁880公里，这是“车城”武汉的尴尬。

　　武汉汽车销售行业资深人士杨威认为，人才、信息以及配套营销服务机构的发达程度，决定了北京、上海比武汉更适合做商务总部基地。

　　经销商网络也将大换血

　　2001年，神龙公司与法国PSA集团提升战略合作，引入标致品牌。2002年，东风雪铁龙商务部从神龙公司中独立出来，以新的品牌名称单独运作。至今在武汉沌口经济开发区运作了5年之久。

　　5年来，东风雪铁龙取得了不少成绩。神龙公司开山“鼻祖”、东风雪铁龙旗下车型富康，实现了超过50万辆的市场保有量。但问题也随着时间推移而出现。

　　刘卫东解释说,具体原因虽然涉及多方面的问题，但营销人才的不足却深深的刺激了他。他透露，除了外迁至上海、吸引更多更优秀的营销人才，东风雪铁龙还将对经销商网络大换血。

　　在经销商整改方面，刘卫东透露，计划为东风雪铁龙品牌设计统一的店面标准和服务标准，所有经销店都要进行改建。2009年，东风雪铁龙首款B级车将在武汉投产。高档的轿车要求高水平的销售服务水平，这是刘卫东不得不进行整改的一个重要原因。

　　据悉，东风雪铁龙经销商网络整改包括优胜劣汰、吸引新的伙伴加盟等手段。

　　880公里带来的差距

　　神龙公司另一子品牌、从创始之初便设置在北京的东风标致，在近年来表现出强大的生命力。2007年，神龙汽车实现整车销售20.7万辆，同比增长2.95%,其中东风标致9.22万辆，东风雪铁龙11.5万辆。

　　值得一提的是，截至2007年底，东风标致仅有307和206两款产品。正是这两款产品，支撑了超过9万辆的产销。基于此，神龙高层更加清楚地认识到了问题的所在。

　　东迁880公里，能给东风雪铁龙带来什么，这是业内所关注的。

　　神龙公司内部人士向记者表示，上海是东风雪铁龙全国最大的细分市场，占到了整个销量30%以上的份额　，商务总部迁往上海的第一个目的就是贴近市场，把握市场动向。此外，上海强大的资讯、咨询业能够给东风雪铁龙提供更全面、准确、及时的信息，以便更好、更快的制定新的销售策略，赢得先机。

　　上海作为国内汽车制造业的基地，拥有大众、　通用在华子公司，同时作为国内经济中心，上海的营销人才储备与培养是全国占优的。这也正是刘卫东与东风雪铁龙管理层看中上海的主要原因之一。

　　刘卫东表示，东风雪铁龙上海商务部的人员配备采取双向选择，武汉现有东风雪铁龙商务部的员工不会全部都去上海，空缺的岗位全部在上海当地招聘。

　　记者了解到，业内大多看好东风雪铁龙此次东迁行为。东迁之后东风雪铁龙将会有更重要的举措实施，我们将拭目以待。

　　营销人才培养

　　武汉缺乏大环境

　　东风雪铁龙因为武汉营销人才不足等问题，选择东迁上海。对此，武汉几位人力资源方面的专家异口同声地表示：武汉老板太过急功近利，从公司运作到人才培养、培训，都不利于营销人才的成长。

　　越秀人力资源有限公司首席顾问宋文艳认为，北京、上海商业氛围良好，尤其是多数外企把总部设在这两个地方。从公司环境来说，人力资源对员工培训，如售前促销体系，售中、售后培训都非常重视。包括培训体系、招聘体系、薪酬激励计划等在内的多个人才培养模块，能够很好的培养、吸引营销人才。但武汉的公司则希望招进的人才一来就出效益。没有培养营销人才的理念。

　　多位专家认为，武汉整个人力资源管理体系非常薄弱，从销售顾问到执行总经理的岗位之间有断层。武汉虽然有不少大学培养营销类人才，但他们所学的内容非常基础，且没有在实战中提升的机会，综合素质和销售技巧搭配不协调。