今年是陈志鑫踏入汽车领域的第30个年头，这位曾为上海大众创下年销量突破30万大关的上汽“少壮派”高管，依然保持着他沉稳内敛的行事风格。而此前在上海通用东岳公司担任总经理的黄可基，一直被业内认为是“适合做一个整合型企业的领头人”。他俩的共同露面，预示着南汽“新的起点、新的速度、新的面貌、新的明天”的口号开始兑现。

　　三个月：

　　“上南对接”顺利完成

　　从签约到现在，三个月时间，上汽南汽终于过上“一家人”的生活。陈志鑫说，当初担心上南合作会“联而不融、面和心不和”，但事实证明，上南合作是一次全面融合。“规划、研发、营销、制造、采购”五个统一的原则，在这三个月中得到充分体现。南汽在上汽全方位支持下，各个业务环节已全面对接：在采购方面，由于双方在产品零部件上拥有高度的一致性，统一采购的批量加大；在研发方面，上汽全面导入GVDP（全球整车开发流程），这曾是上海大众、上海通用行之有效的开发流程，使得双方在业务流程上，工作语言完全一致。

　　陈志鑫说，在短短三个月完成流程再造，应该说是创造了一次汽车业内的“速度奇迹”。对南汽来说，不论是名爵还是依维柯，其中长期的产品规划已非常清晰，新产品正呼之欲出。

　　名爵、荣威：

　　“难兄难弟”成“亲兄热弟”

　　就在去年此时，共同拥有“英伦血统”的名爵与荣威，还是一对“相煎何太急”的“难兄难弟”：一个购买了MG罗孚的知识产权，一个收购了MG罗孚的破产资产。而此刻，上南的融合让它们再次成为“本是同根生”的“亲兄热弟”。面对荣威与名爵今后的发展，陈志鑫说，拥有多品牌运作经验的上汽，将把全新的品牌战略思路运用到荣威和名爵身上。这就是：荣威、名爵都是上汽的自主品牌，它们将实行差异化发展。这种差异化定位，肯定不是曾有媒体所说的，名爵主打海外，荣威主攻国内。我们一定要让名爵在国内站住脚，让它在中国市场生根，让国内主流消费者认知这个品牌。它俩的关系，应该是独立运作，互相促进，从产品的设计开始，全面差异化，以满足市场的不同需求。

　　MG名爵：

　　打造世界级“运动”品牌

　　拥有84年历史的MG品牌，在国际汽车工业中一直占有着独特的品牌地位。MG跑车，创造过世界上最快跑车的奇迹。MG车友俱乐部，现在依然在世界各地拥有众多热情“粉丝”。在欧洲街头，MG品牌也随处可见。

　　实行差异化定位后，MG名爵除了利用好它84年来品牌文化的积累，还将打造它“运动型”风格的定位。陈志鑫笑笑说，我相信在座的人当中，就有很多人对运动型车感兴趣，它的操控快感、速度带来的激情，都会让不少人喜欢。对这样的客户群，特别是这种潜在客户群，我们要善于挖掘，要通过营销，把这个市场做大。在谈及原定3月上市、却迟迟没有露面的新车MG3SW时，MG名爵老总黄可基说，我们一定要把产品做扎实，让它拥有最好的品质面对消费者。