四分自在，三分春色，二分尘土，一分流水，方为十分人生。自有春天那时起，春天一直以它特殊的魅力吸引着喧嚣尘世间的人们。4月刚至，踏春的人就开始多了起来，小编在这里推荐三款SUV与各位爱好踏春的众驴友共勉之。

　　● 江淮瑞鹰

　　江淮汽车是国内老牌的汽车制造厂商，之前推出的瑞风系列商务车曾连续多年蝉联MPV销售排行榜第一位，得到了众多业内人士的认可。此次的瑞鹰SUV系列车型价格在11万—14万之间，是一款性价比极高的SUV车型。全车秉承了江淮一贯细致严谨的作风：大气的外观，铂金进气格栅，配合一体式焕彩鹰眼前大灯，极富视觉冲击力。主动式灯光组合系统让夜间行车游刃有余。极富动感的顶端尾翼，更是让人产生一种展翅欲飞的冲动。

　　舒适优雅，空间宽敞

　　车内调性雅致，整体设计圆润饱满，立体感强。细节之处也不失大家风范，中国含蓄的审美观凸显无遗。让人欣慰的是，眼镜盒、分隔式手套箱、中央控制台、固定式杯架、控制台的后侧储物盒和烟灰缸、座椅后背袋等人性化设置更是随处可见。其他的配置也可谓是一应俱全，像ABS＋EBD、智能遥控中控锁、四门电动车窗、电动可调外后视镜、自动恒温空调等，其中全景天窗可以延伸至后排乘客头顶，一家老小共赏美景，真是倍显温馨。瑞鹰的内部空间宽敞，2620mm轴距及1730mm的高度充分保证了驾乘人员的乘坐舒适性。驾驶席的座椅高度和角度可以随意调整，加上可调节的腰托，长时间驾驶也不至于腰酸背痛。可分隔的后备箱容量可达到969L，也就是说可摆放两辆26英寸越野自行车，再也不必担心携带大件行李。

　　高通过性动力浑厚

　　驾乘方面，大功率的发动机提供了充沛的动力。提速过程中，193N/M的最大扭距还是提供了很好的爆发力，可以明显感到加速带来的推背感。在城市大道和乡间小路转换之中，瑞鹰207mm的离地间隙及卓越的四驱性能保证了良好的通过性，全轿车化底盘设计保证了后排乘客的舒适性，即使是家里的老人也不会因长时间乘坐感到太多的不适。

　　小结：瑞鹰动力强劲，驾乘舒适性好，空间大，很适合三口之家或者带着父母出去游玩，对路况的适应性强，性价比高，只是120公里后的提速有待提高。

　　● 东风本田新CR-V

　　诞生于2001年的本田CR-V，市场反应一直不错。CR-V给人的一贯感觉整体紧凑，比较精致，但不够大气。新CR-V依旧延续上一代整体风格，但相比上一代更为阳刚，比如前脸的设计，由于新式保险杆和立体式晶钻大灯的应用，显的更加粗犷。车尾的变化很大，挂在车门上的备胎被转移到后舱底板下面，侧拉门也变成了上掀式，对空间的提升有一定的帮助，但由于整车4530mm*1820mm*1680mm的尺寸限制，相比瑞鹰来说，车内空间还是略显局促。

　　全新内饰设计

　　新CR-V内饰的总体用料一般。中控台使用黑色的硬质塑料，触感不及软质塑料，门板的拉手虽然设计考究，但是同样以硬塑制成，手感略欠。此外，新车的隔音效果差，噪音很容易传到后排，大大降低了后排乘客的舒适性。内部的配置变动不少，之前很多为人称道的设计都被革了命，总体感觉少了些情趣，加强了实用性，像之前充满情趣的挡杆、手刹、前排小桌板和野餐桌都被改头换面。手刹被改为类似飞机的拉杆式样；前排中央之前简单实用的小桌板被一套“组合柜”所取代，由主储物盒、副储物盒、分离式可调水杯支座所组成；至于行李箱的野餐桌，喜欢它的朋友可要失望了，由于备胎的缘故，它被取消了。

　　动力输出有所提高

　　新CR-V动力输出有所提升，2.4升i-VTEC发动机虽然不是一款全新机型，但也经过了特别改进。采用了更长端口的铝制进气歧管，提高了输出动力，排放可以达到欧洲IV标准。改进后的发动机最大输出扭矩没有变化，最大功率提高了约10马力。由于新CR-V的离地间隙为185mm，在对崎岖路面的通过性上表现略差。

　　小结：价格21万—26万之前的CR-V，整车比较华丽，但各方面表现比较中庸，亮点不明显。新一代CR-V设计中虽然已经融入了不少阳刚之气，但整体感觉依然偏阴柔。

　　● 瑞虎3

　　瑞虎车自上市以来，一直以它精致的外形，便宜的价格，给消费者留下了清晰的印象。瑞虎整车的长宽高分别是4285mm、1765mm、1715mm，车型小巧，是典型的紧凑型SUV。车身的外形设计总体来说，感觉精致有余，沉稳不足，缺乏SUV那种气象万千的豪迈感觉，更像一款SUV大玩具。这正应了当时上市时的那句广告词：“我们不是在开车，而是在玩车！”

　　内饰设计大幅改观

　　瑞虎3在原瑞虎的基础上对内饰进行了多方面的提升和优化。内饰的整体调性比较温暖，但层次感略差，不够饱满。真皮座椅，红色的仪表盘背光都是比较有特色的配置。内部空间的布置更加人性化，最明显的就是座椅调整了内部弹簧结构，相对于之前更加舒适。中控台增加了瞬时油耗显示；换档手柄和手刹都进行了镀烙处理；方向盘做了新造型设计，而且还增加了音响控制按钮；轴距只有2510mm的瑞虎，内部的乘坐空间还是显的比较局促。总体来说奇瑞在瑞虎3的内饰改造上还是下了很大功夫。

　　越野依旧不是强项

　　一直在强调时尚和都市的概念的瑞虎，在越野性能一直存在缺陷，由于瑞虎的设计完全是依托轿车平台，虽然外形上属于SUV系列，但整个内核还是轿车架构，抗冲击效果差，很难保证SUV的运动性，167N/M的扭距更是导致瑞虎的加速性能捉襟见肘。

　　小结：瑞虎车外形精致，总感觉更贴近轿车，没有很好的表现出SUV的多功能性，但8万—11万的价格在经济型的SUV市场还是很有吸引力。