3月25日，东莞松山湖凯悦酒店门口，8辆捷豹XF错落有序地停放着，像古时藏在深闺的小姐，绝色的颜容只有在珠帘轻挑时露出隐约的风姿。

　　外观：颠覆传统

　　不得不承认，全新捷豹XF那极富动感和视觉冲击力的外形，让人有一种“一见倾城，再见倾国”的震撼。

　　四门、五座椅却拥有双门跑车化的设计风格、弧线型的轮廓设计，打破了以往捷豹留给我中规中矩的传统印象，更赋予了全新捷豹XF与众不同的魅力。从侧面看，XF就像一只蓄势待发的豹子，充满了动感与活力，车身中部强烈的前压式动感设计使车轮未动而其势已先行，即使在静止状态下，同样能够给人一种“跃跃欲试”的感觉。 
 

　　据捷豹全球设计总监Ian Callum介绍，XF的主要特征体现在前部——以显眼的进气格栅为中心，数道特色线条经发动机罩呈辐射状延伸。格栅的网格图案本身也是重要的外部装饰元素，所采用的编织式图案更彰显其英伦风情，并散发出浓厚的运动内涵。

　　XF外观细节上的设计精细，还体现在侧面车窗边上独特的银色铝合金装饰板，具有高超的工艺技术。两侧的动力通风口中部的钢锭条上雕刻有捷豹名称，而车尾下方的“文丘里管”（Venturi, XF采用的尖端空气动力学技术）位于两根大而时尚的铬合金排气管上方。

　　内饰：简约奢华

　　坐进XF，仿佛进入了一个有生命且奢华现代的世界，一种迫切想一探究竟的感觉袭上心头。

　　捷豹Drive SelectorTM前部有一个红色启动按钮，在你打开车门那一刻起便开始闪动，像跳动的心脏，让你顿时感受到“人车合一”的意境。而按下此按钮启动发动机之后，合金捷豹Drive SelectorTM将升至掌中。同时，导航系统将初始化至主页，隐藏的旋转空调通风孔也将开始运作。一切是那么自然、顺理成章。

　　据了解，捷豹感应系统（JaguarSenseTM）是一个电子控制系统，通过该系统，你可以通过触摸或近距离感应打开手套箱、控制顶置控制台的灯——这是捷豹（也是整个行业）首次实现的一个新功能。

　　宽敞的空间超出了人们对一辆运动型轿车空间设计的预期，同时你仍能感受到它完美的比例、出色的灵动性，当然，还有舒适的空间。全新XF内部设计考虑到了驾驶者和乘客的乘坐姿势、座位与窗区的关联、容积及多功能储物区选项，这些都使驾驶者和乘客充分体验到空间的宽敞。

　　自上世纪60年代捷豹标志性的MKII轿车之后，捷豹首次在饰板上采用如此之多的实木。为增强现代感和技术感，捷豹在XF上都采用了拉丝铝材，就连XF的车顶内饰也采用一种名为Morzine的现代工艺织物，而整个车厢顶部和A柱同样采用了此种引人注目的现代感饰面，使人们充分体验到了豪华内饰的含义。

　　“在细节上力求完美”一直是XF的口号，因此，全新XF的很多功能都是“因需而现”。旋转通风孔在不使用时会隐藏起来；由于很多功能都是通过触摸屏来控制，因而机械按钮大大减少，这样机械按钮就可以全布置在导航屏幕下的面板中。捷豹的设计目标之一是减少混乱。

　　动力：完美强劲

　　通常运动型轿车只用发动机和轮胎来表现自己，但无论驰骋在高速路上，还是九曲十八弯的山路，捷豹XF所传达给我们的却是完全不同的信息，是底盘讲述了这其中的故事，它以特有的捷豹方式展示着轻盈与顺从，它对车身的控制程度远远超过你对捷豹的预期。方向盘粗厚的边框充满你的手掌心，XF出于本能的沿着公路前进。

　　据捷豹路虎中国区执行董事瑞德夫介绍，在中国销售的捷豹XF，暂时只有一种配备——3．0升V6汽油发动机。0－100kph加速仅需8．3秒，最高时金设计，具有4个顶置凸轮轴，每个气缸有4个气门，采用VCP持续可变凸轮相位和可变几何结构进气口。它的最大马力为240bhp (SAE)／238PS (EEC)，峰值扭矩为221lb ft (SAE)／293Nm(EEC)——在发动机转速从1500rpm至6800rpm范围内可输出峰值扭矩的80％。

　　全新XF配备的顶级6速自动变速器是全球最好的变速器之一，这已经在其他捷豹车型上得到证明。变速器是XF运动特性的关键因素，其自适应的换挡系统可根据路况和驾驶风格做出相应反应，使换挡更自如性能更佳。为进一步优化驾驶者的驾驭体验，可通过捷豹首创的换挡旋钮（Jaguar Drive SelectorTM）或捷豹循序式手动换挡拨片（Jaguar Sequential ShiftTM）来控制变速器，还可利用换挡旋钮来选择运动模式，该模式采用了最先在XK上应用的线控换挡技术。这些高科技、现代化的动力系统使XF具备了杰出的性能。

　　全新捷豹XF挑战传统设计、设定独特标准，将跑车的风格、性能与豪华轿车的精致、宽敞和精密完美地融为一体，捷豹XF标志着捷豹全新时代的开始。