比起之前的沉闷中庸，新伊兰特悦动那双张扬地凤眼的确时尚、野性了不少，这就是韩国人专为中国消费者量身打造的中式风格。近日，在被温暖海风包裹的厦门，记者有幸率先体验了一把新伊兰特悦动。

　　高速，再加速

　　当中庸之风逐渐停息之时，甭说80后，就连70后的人骨子里也搀杂了不少个性与野性，此时，新伊兰特悦动适时诞生。海滨酒店前，阳光、海风与20多辆悦动就这样交织在一起，或许是这双具有京剧元素的凤眼太勾人，主流媒体的记者们一进酒店大门就开始在悦动身上东摸西蹭。悦动的设计延续了伊兰特的传统，车身尺寸和轴距尤其优越，但也许是中庸已不再流行，悦动呈现出中欧合壁的元素，简洁、明快的整体线条、S形波浪腰线，勾勒出其傲人特质。

　　驾驭着1.8L顶配自动挡，穿梭在厦门环岛路上的确是场赏心悦目的享受，而悦动并没让人失望，只是在起步时，油门需要稍稍踩深一点，稍显不足的低速扭力使得转速爬升比预期的迟缓，同时，发动机的隐隐作声预示着发动机的调校偏向中高转速。果真，当转速超过3500转后，动力涌现源源不断，关上窗，车内安静下来，开始静静享受悦动的乐趣吧。

　　冲上100km/h是件轻而易举的事，此时，后排的同行女记者仍催促着“加速、加速”，估计她想让我尽快开完半程，以解她的手痒。遵命！啧啧，刹那间车速已上120km/h，虽然加速是伴随着轻微顿挫而进行，但表现要比起步加速来得轻松得多。

　　贴地路感异常清晰

　　此时，我和我的臀部细细品味着悦动的底盘悬架，在全新平台上开发的全新底盘和悬挂系统的表现都很不错，高速行进中底盘让人很有安全感，贴地路感回馈异常清晰，方向准确，且动力还源源不断地输出，而车身也没有出现发飘的感觉，如若不是马路中有少许游人穿梭，我还真想体验一把我和悦动的双重极限。

　　但是，幸好我没有耍宝体验这种极限，正当我和后方同行谈论操控之时，她一声尖叫吓得我回过神来：前方一货车不打转弯灯，临时左转！踩刹车，挑亮转弯灯，轻拨方向盘，还好，方向盘很轻盈，指令非常准确，制动踏板的反馈力也较之韩系车偏软的作风硬朗了许多，悦动有惊无险顺利“过桩”，但其后拖拽臂式独立悬挂和韩系车青睐的较软底盘，使得在高速快打方向时，车身相对德系车稍感不稳。

　　20余辆悦动相继灵动在环岛路之时，回头率出奇地高。在海边休息之余，一对白发老人对着我暂时的爱车仔细审视了一番，与我擦肩而过时，在耳边厚道地洒了一句话：“这车还挺靓！”就是就是，这年头，老人们的审美观都已经80后了。