上周，国产奔驰C级、凯迪拉克新CTS相继入市，30万～50万元的入门级豪车市场空前热闹

　　国内豪华车市场正从传统的“百万级”概念向下延伸，抛弃了以往炫耀、虚荣的层面，以性价比、个性化的趋势渗透

　　尽管2007年国内车市平均售价下降7%，但豪华车售价平稳。依靠豪车来赚取丰厚利润已成为诸多车厂的共同选择。

　　“在美国的圣诞节流传着这么一句话，如果你有500万美元，那就送家人房子；如果有50万美元，那就送游艇；如果有5万美元，那就送新CTS。”这是18日上海通用汽车总经理丁磊为凯迪拉克新CTS进行的定位。

　　一周时间，就有新CTS、北京奔驰C级两大入门级豪车上市。再加上宝马已经明确将在今年导入的1系以及奥迪正在准备的A5，国内30万～50万元的入门级豪车市场将迎来一轮空前激烈的竞争。

　　“痛苦”转型

　　向入门级延伸

　　有专家表示，由于价格与品牌难以兼得，“豪车”与“入门级”这两个概念本来就有些矛盾。即使在汽车消费比较成熟的欧洲和北美市场，入门级豪车这个细分市场的启动也是近几年才开始的事情。无论是现在的奔驰还是5年前的宝马，在选择哪款车型进入国内时，都经历了极为复杂而谨慎的选择过程。

　　“开宝马坐奔驰”，在过去几年里开宝马的人的确是越来越多了，但与宝马在品牌、技术以及任何层面都绝对不相上下的奔驰却显得有些沉默。尽管在过去的2007年北京奔驰卖了1.97万辆车，但就连奔驰不愿意认为是对手的奥迪光A4都卖出了1.96万辆，这不得不让奔驰静下心来对产品体系进行调整，尽快走出“大奔”情节。于是，本月15日北京奔驰以非常低调的形式发布了“入门级奔驰”———国产奔驰C级。

　　奔驰现在所面临的问题实际上多年前宝马也遇到过。华晨宝马初期国产的上一代3系销量非常不妙，以至于宝马全球总裁庞克博士曾亲自召集会议商谈对策。“我们给他的建议是，如果宝马选择国产7系可能效果会远远超过3系。”一名参与了当时会谈的人士回忆到，当这个建议提出时“庞克低下头思考了很长时间”。宝马坚持了自己的选择，以国际上刚推出的新3系取代最初国产的上一代3系。这个坚持被后来的市场证明为正确的，宝马去年的销量达到了前所未有的3万多辆，这其中大多数来自3系的贡献。

　　走下神坛

　　不再是“奢侈”的代名词

　　在宝马3系与奥迪A4国产多年后，宝马、奔驰这些品牌都早已走下曾经高高在上豪车神坛，不约而同地以较为亲民的方式谋求更大的市场份额。

　　此次国产奔驰C级的定价从37.8万元起，在这个级别还有多款豪车，甚至低一个级别的锐志3.0超级运动版与天籁3.5 VI350JM-VIP新春版都悄悄探到了35万元的价位。豪车与中高级轿车的区别，第一次看上去似乎并不太大。一位专家表示，入门级豪华车实际上本质上还是属于A级别车型，即使被烙上了豪车品牌的痕迹但还是会本质的东西。在入门级豪车的宣传上，很少看到“尊贵、高雅、奢侈”等传播词语，反而“操控、运动、个性”等词语被广泛使用。如宝马强调的是“驾驶的乐趣”，沃尔沃强调“安全使用”，萨博的“飞行科技”以及凯迪拉克的“前卫时尚”等。当然，这些豪车品牌在另外一个极端———顶级豪车市场保持了出奇的一致：维护原装进口的状态。对此，这些品牌的解释也大多相似：要保持顶级车型的“原汁原味”，维护高档豪华的品牌顶级车型形象。毕竟，在身价百万元级别以上的豪车其本身的品牌作用无可替代。

　　不打价格战

　　依靠“数量”来挖掘利润

　　相对于中高级车市场的价格大战，豪车市场尽管也受到一些干扰但影响并不大。一个很明显的事实是：对于众多入门级豪车，除了在老车型即将淘汰前的经销商家促销外，厂家几乎从未公开宣布过对价格进行调整。

　　奔驰S级、宝马7系、保时捷卡宴以及路虎发现3……这些顶级豪车大多都得等上一段时间才能提现。然而恰恰是因为车源供应的限制，这些豪车对于企业利润的贡献程度并不大。相反，能够上量的入门级豪车对于利润贡献的地位和作用就显现出来了。对这点最有感触的应该是宝马与雷克萨斯，依赖于3系与5系的热销，华晨宝马去年的销售收入超过了200个亿；受益于ES350等车型的大热，雷克萨斯经销商们也赚得个盆满钵满。

　　在凯迪拉克新车上市现场，丁磊就掷地有声地表示入门级豪车市场“目前还是一个没有霸主的细分市场”。实际上，他的潜台词应该是，谁把握住了这个市场，谁就能成为国内豪车市场的霸主。

　　同步播报

　　宝马1系即将进入

　　去年7月，宝马集团大中华区总裁史登科明确表示，宝马1系将于2008年年中导入国内，车型将分为5门版和3门版，包括2.0L和3.0L两种排量。预计国内售价约为25万元。 奥迪A5年底引进。

　　在去年广州车展上，一汽奥迪销售事业部总经理安世豪透露，奥迪A5将在2008年年底引进。奥迪A5于今年3月在日内瓦车展上亮相，其中A5基本型六速手动挡售价3.99万美元，折合人民币29.6万元。

　　车型导购

　　入门级豪车一览

　　宝马3系

　　价格范围：

　　33.98万～48.1万元

　　特色：外形设计、悬挂以及做工方面都达到了宝马应有的水准，有着非常出色的操控性能。

　　克莱斯勒300C

　　价格范围：

　　30万～49.9万元

　　特色：如果说出色的安全、舒适装备都停留在表面，从300C“小宾利”的美誉就能看出它最核心的竞争力———品牌内涵和气质。也许，曾经的广告语“气质 无法模仿”最能够精炼地概括出300C的特色。

　　国产奔驰C级

　　价格范围：

　　37.8万～47.8万元

　　特色：国产奔驰C级沿袭了奔驰一贯在安全、舒适与操控的优势，且首次尝试推出两种风格的车型。以往奔驰高溢价的定价方式没有出现在新车上，让奔驰首次具有了“性价比”的优点。

　　丰田皇冠

　　价格范围：

　　32万～50.2万元

　　特色：皇冠几乎将日系车的优点发挥到了极致：无比精良的内饰做工、出色的静音设计、让人眼花缭乱的舒适型装备，难怪这车在日本被称为“终身成就车”———退休时可以用这样一部车来犒劳自己。

　　雷克萨斯

　　IS300

　　价格：47.90万元

　　特色：也许很难找到雷克萨斯这款热卖的车最突出的优点，但你几乎也找不到它的缺点，这就是它最大的特色。

　　凯迪拉克新CTS

　　价格范围：37万～55万元

　　特色：凯迪拉克一直以良好的设计感著称，新CTS无疑是较为出色的代表作。其在运动外观设计、内饰工艺以及安全系统方面都达到了美系车特有的境界，操控水准亦有较大提升，达到了与宝马相抗衡的程度。

　　别克林荫大道

　　价格范围：32.88万～49.88万元

　　特色：别克旗舰车型，整合了多个地区设计师们的设计思路，通用最新的GRWD后驱平台被应用到该车，让其在大气沉稳之余多了几分运动气息。