作为中级车家轿市场中的代表车型，“新三样”集体下调价格，虽说从时间上前后相差不多，有所重叠，但深究其降价的原因，我们会发现，三者的理由并不完全相同：

　　伊兰特、凯越同为新车让路

　　近日，北京现代宣布新款伊兰特HDC定名为“悦动”，并于4月8日正式上市。从目前所收集的资料显示，新款伊兰特从风格到定位都要高于老款伊兰特，希望悦动能提高北现的品牌档次，拉开与“新三样”的距离，于是老款伊兰特在终端降价优惠就成为了为新车让路的最佳策略。业内人士普遍认为，老款伊兰特的降价势在必行，只有这样，“悦动”才能有更宽裕的空间定价，不至于形成尴尬的局面。

　　凯越和伊兰特的情况差不多，也是要为新款凯越让路而降价，但综合来看，新凯越除了外观有所变化，其动力、操控系统却依然沿用以前的东西。当然，凯越的销量一直很高，这证明了消费者对凯越的各方面都比较满意，为了节省成本，没有必要更换动力和操控系统，只不过凯越的外观一直没有变化，不免使人产生“审美疲劳”，这次改变外观，将要重新出炉的新凯越相信会引起不小的关注。

　　“当家花旦”福美来肩负重任

　　福美来暂时并没有为新车让路的任务，但是作为海马汽车的“当家花旦”，它的责任更加重大。去年海马汽车总销量超过13万，不仅完成了全年销售目标，而且同比增长62%，取得这样的成绩，福美来功不可没。

　　2007年，福美来的年销量达到了11.37万辆，而且市场保有量越过40万辆大关，海马汽车的年销售目标完成得较为顺利，这与福美来优异的市场表现是分不开的。所以，今年海马汽车定下18万的年销售目标，福美来自然成为了完成目标的“先锋部队”。

　　在更高的目标之下，福美来任重道远，海马汽车在年初就对福美来进行降价，应该算是一步“好棋”。在大家还没有什么动静的时候出奇制胜，先行打开市场，扩大影响力，这样对帮助海马汽车完成全年的销售任务起到了有力的推动作用。据悉，在最新统计出的福美来销量中，单店2月销量最高近200台。由此可见，在2月底开始降价活动前，福美来畅销的态势就一直在持续，因此，更可以看出降价并非来自销售压力，而是正常的价格策略调整。