一边是梦想，一边是现实，当梦想照近现实，人们会如何选择……有个朋友最近就面临这样的选择困惑。他看上了凯迪拉克的CTS，十分想拥有这辆车，但有个选择的难题。第一，目前国内销售的现款CTS，性价比十分高，随着经销商优惠，30万出头就能买到了；但也有人劝他，被喻为50年来最好的08款CTS即将来到中国，如果不缺钱，还不如买那款，一辆满足任何一个男人幻想的新车。

　　这让朋友为了难。而相关论坛上，网友们就新老CTS话题，在梦想与现实之间如何选择而争论不休。

　　大致有这么两种声音：

　　旧CTS是现实可买的高性价比车，无需犹豫逢低吸纳；

　　新CTS是马上将触及到的梦想车，无视价格再贵也买。

　　老版CTS：性价比绝佳

　　在部分网友看来，老版CTS更像是凯迪拉克品牌复兴计划的初衷设计。锐利的棱线和斩钉截铁的钻石切面将力量感表现的生动而有层次。正部CTS如同是天然结晶而成的钻石，没有修饰，自然、纯粹。

　　尽管它的内饰设计显得过于“简洁”，但这并不掩盖其用料的考究：真皮座椅、实木饰板、镀铬饰条和具有纳米技术的中控台外壳，都可谓是上乘配置。

　　不折不扣的凯迪拉克3.6升发动机更充分的证明了这是一部源于高贵血统的豪华轿跑。0-100公里/小时加速6.7秒的优异成绩、225公里/小时的最高时速以及高速加速带来的背推感，这些都让老款CTS不输于当下同价位的任何一款车。

　　现在，最高近10万的优惠促销令老款CTS的性价比陡然上升。以3.6排量为例，如今最低价已经达到41万，这一价位相当于是宝马325i的价格，而其性能却堪媲美宝马330i。

　　抱着以上观点的消费者不在少数，这也就是自凯迪拉克经销商三月优惠以来成交火爆的原因了。

　　新版CTS：新贵的梦中情人

　　在很多网友的心目中，新版CTS可谓是梦中情人，互联网上交织的信息为这些车迷们构筑了一幅近乎完美的图像，海外的试车数据为他们谱写了振奋人心的“马赛进行曲”，令他们死心塌地的等待着新版CTS的登录，这场面相当于是一次“耶路撒冷朝圣”。

　　肩负着重塑凯迪拉克激情、时尚、年轻形象这一重任的全新08款CTS，被赋予了更超前的“现代主义豪华”设计理念。在此基础上演绎出了动感、激情的外型；并以简洁的线条，明亮的色泽、富有质感的纳米材料构筑了具有强烈科技感的内饰。

　　★与前代车型相比，全新CTS长度增加38毫米，宽度增加47毫米，高度增加23毫米，后排乘客膝部空间增大近50%。

　　★内饰上，08款CTS采用铝质和木纹饰板的搭配透射着一股强烈的科技感。全手工缝制的皮革却有着给人一种置身豪华家居的舒服感觉。而娱乐、技术配置方面08款CTS标配了时下可能是最大的苹果公司原装设计的40G硬盘存储，并配备BOSE 5.1声道座舱式环绕立体声音响。

　　★技术方面，凯迪拉克公司首次将世界十大发动机之一的SIDI发动机应用于新CTS量产发动机，油耗降低3%，排放降低25%，功率提升15%，扭距提升8%，另外还是国内唯一一个提供三种运动底盘系统的车型。

　　★动力方面，凭借着3.6升SIDI发动机以及6档手自一体变速器，08款CTS能够迸发出229Kw的最大功率及374Nm的峰值扭矩，这使其零至百公里加速度升级至惊人的6.3秒。

　　众多网友在帖子或留言中提到，与凯迪拉克08款CTS相比，宝马、奥迪的最新设计也显得过时了5年。许多人的购车款已经在手里握了半年之久，就等着新CTS公布上市的那一刻拨打订车电话了。

　　他们很乐意为CTS独一无二的设计和无法复制的气质多付几万块的差价，对于他们而言，购买新款CTS近乎是刚性需求。