五菱之光内饰

　　操控：五菱之光领先

　　客观而言，售价只有3万~5万元的微车主要用来拉货，因此总体上没有什么操控感而言，比如说缺乏轿车的液压助力系统，方向盘比轿车重，也没有避震系统，因而在路面上你要承受较为强烈的颠簸感；另外，由于密封性不够好，车内噪音也是远远超过轿车，仅怠速时的噪音就在87分贝左右，让人有点难受。另外，尽管是微车中最大排量的1.3L，也不可能有什么推背感，只有那么几万元的成本预算，不可能面面俱到。

　　尽管成本有限，但厂家也尽可能做到舒适一些，比如对驾驶员的座位操控踏板控制角度、变速杆以及手刹进行了更优化的调整，并且调整了方向盘角度，使脚踏油门的角度达到舒适的范围，长时间驾车可以起到放松脚部紧张感、避免脚腕酸痛的作用。

　　长安之星II代的油门脚踏板是低过五菱之光的，但从实际使用的情况来看，五菱之光更为顺手，挡位较为清晰，提速系统也优于长安之星II代；而从技术参数来看，车身小的五菱之光车重反而大过长安之星II代，这表明，经过长时间的磨合，五菱之光在动力匹配上似乎优过长安之星II代。另外，在行驶的过程中，后者的稳定性也没有五菱之光好，没办法，这是长安之星II代追求高车身所必须付出的代价，也可能是五菱之光车身宽起的作用。

　　技术参数         长安之星II代      五菱之光

　　长/宽/高(mm)      3845/1500/1900     3730/1510/1860 

　　轴距(mm)           2500               2500

　　整备质量(kg)        1010               1030

　　座位数(个)          5-8                7-8

　　排量(L)             1.3                1.3

　　最大功率(kw)        60                 60.5

　　最大扭矩(N·m)      102                102

　　实测车内空间(其中长度为第一排坐椅到车尾的距离)

　　长/宽/高 2.25×1.32×1.31=3.89立方米 

　　1.90×1.33×1.27=3.21立方米

　　噪音 （怠速)        87.1分贝          86.9分贝

　　50km/h        106分贝           103分贝