2010年开始加大采购额

    “这次急抛大额订单计划透露出PSA希望做大中国市场的意愿!”神龙公司相关人员介绍，这种做大中国市场，不仅表现在整车制造方面，也表现在零部件采购方面。

      2月22日，标致雪铁龙集团总裁斯特雷夫先生到神龙公司调研时指出，标致雪铁龙集团非常重视在中国的发展，并制订了宏伟的发展目标和明确的实施规划。近期目标是，迅速恢复5%的市场份额；中期目标是，到2015年前后，在中国实现年销售100万辆整车。为确保实现这一目标，神龙公司2008年将投产5款新产品，5年内即2013年前将推出20款新车，并推出市场上最具竞争活力的新级别车型；产能建设上，神龙公司第二工厂2009年建成投产，并开始筹划建设第三工厂。

      标致雪铁龙2004年4月份在上海成立的采购中心，负责与中国大陆、台湾地区以及韩国的供应商建立长久的合作关系，以供应标致雪铁龙集团在欧洲和南美地区工厂。据悉，该采购中心现有采购专业人员50名，2010年将发展到100名；自成立以来，中心累计实现采购额约3.5亿欧元，2010年每年在华采购金额将达到6亿欧元，未来几年将呈现高速增长的发展态势。

      格玛坦言，“这对中国供应商而言，是一次真正的机遇！”标致雪铁龙集团已向神龙公司326家供应商发出的邀请，并表示，这也是中国汽车零部件企业加快国际化进程的邀请函。神龙汽车相关人士表示，中国零部件企业在多年来与整车企业共同推进国产化进程中，产品质量早已符合PSA技术要求，PSA也看重这些中国供应商的产品性价比。

　　中国零部件商挑战仍大于机遇

      不过，对PSA是否能在2010年实现65亿元的采购额，上述人士及业内分析师都持观望态度。

      中信证券研究员汽车分析师李春波认为，近年来，像菲亚特、通用等跨国车企都加大了在中国的采购额，PSA加大在华采购也很正常，由于竞争压力以及中国零部件性价比提高，这些企业会越来越倾向于选择中国零部件降低成本。不过，PSA未来能否实现65亿元采购目前还很难说。

      菲亚特集团新成立的采购部门负责人GianniCoda近日表示，菲亚特希望到2010年将来自低成本国家的采购额增加15亿欧元 （157亿元）。在新增的采购额中，大部分将来自中国和印度。

      不过，中国汽车零部件的机遇与挑战并存。全球行业咨询专家AlixPartners日前发布的中国零部件行业报告显示，中国目前出口的还是高能耗和高污染汽车零部件，占总出口额的54%。他指出，中国本土供应商若想成为国际汽车制造商的主要供应商仍很困难。