伊兰特卖得一直很好，是北京现代的支柱性产品，3年里累计销量超过了57万辆，而北京现代从成立以来到今年2月底的全部累计产量也只是刚刚达到100万辆。换句话说，伊兰特占了北京现代全部销量的一大半。对于这样的产品，厂家必须特别谨慎，一方面不能轻易动，因为太重要了，关乎生死；另一方面，为巩固市场地位又必须出新，因为你是太多对手的靶子。 

　　“第七代半”伊兰特

　　伊兰特卖得好，并不意味着产品本身就十全十美，相反，市场上反馈的伊兰特的毛病还是比较多的。比如油耗偏大、内饰粗糙、外形小气等等。所以，新车也基本在这几方面着力。

　　北京现代强调，这不是一次普通的升级换代，而是全新的一款车型。这么说有一定道理，“ELANTRA 悦动”与目前海外已经销售的第七代伊兰特相比，起码在外观上还是有着明显不同的。“ELANTRA 悦动”显得更加前卫、动感、时尚。可以说是“第七代半”伊兰特。

　　而北京现代没有简单直接引进第七代伊兰特，而是在其基础上更进一步加以改进和全新调校，显然也是因为对这款车抱有不容有失的态度。

　　外形是其亮点

　　整体来说，新车最成功的是外形；其次，内饰的设计也较之现在国内销售的第六代伊兰特有显著改善；因为轴距加长了40毫米，内部空间也得到了改善，可以说在同级车中颇具优势。至于缺点，就短暂的试驾体验来说，一是车内气味仍比较刺鼻；二是作为1.8升发动机，厂家虽然宣称重新进行了调校，油耗较第六代伊兰特降低了8%，但是动力表现与主要竞争对手有差距；三是行驶中风噪和路噪仍然偏高；四是手动挡车型离合器行程太短，油离配合不好，驾驶者需要多点时间才能适应。当然以上缺点，可能有点吹毛求疵，而厂家也已经表示我们试驾的车型还只是第二批试制样车，不是最终产品车，所以最终新车上市时，这些缺点可能都会得到改进。

　　一点都不意外，新车上市之后，现款伊兰特仍将继续生产，只是将仅供应1.6升车型，以和新车在市场定位上拉开差距。新车上市后，现款伊兰特将主打三四级市场，新车则主攻一二级重点市场。厂家对这两款车都抱有很大信心，对两款车的年销量目标都在10万辆以上。而北京现代2008年全年的目标则是38万辆。实事求是地说，这个目标有些乐观了，实现起来难度不小。但是中国市场太广阔了，事在人为，结果谁都很难预测。

　　安全配置齐全

　　从安全配置上看，“ELANTRA 悦动”倒是不错，标配有德国原装BOSCH 8.0版本ABS、EBD及倒车雷达；前排采用低压力起爆的双安全气囊，起爆时的冲击相对减小；前排三点式、带预紧装置的安全带；此外还有自动上锁和碰撞感应自动解锁功能。车身座舱隔板、立柱的强化设计、侧面防冲撞框架、优化的吸能区、负荷分散区、多处加强的车身结构在冲撞时起到了更好的保护作用，在美国保险业协会（IIHS）正面碰撞中取得了最高的“G评级”，在美国高速公路安全管理局（NHTSA）的正面碰撞中也获得了最高的5星评级。

　　“ELANTRA 悦动”技术参数

　　长/宽/高 4542/1775/1490mm

　　轴距 2650mm

　　发动机 1.8L DOHC

　　最大功率 96kW/6000rpm

　　最大扭矩 162Nm/4600rpm

　　变速器 4速AT/5速MT

　　排放 欧四

　　轮胎 205/55R16