全国人大代表、长城汽车总裁

　　王凤英：健全节能减排鼓励政策，优先发展高品质小排量车

　　长城汽车总裁王凤英在提案中建议通过健全完善相应的鼓励政策体系，优先发展高品质的节能环保型小排量汽车，从而缓解我国快速进入汽车社会所面临的节能环保巨大压力。

　　原因有二，第一，鼓励优先发展小排量精品汽车，是应对能源紧缺、缓解环保压力、治理交通拥堵、实现我国社会和谐健康发展的现实选择。

　　第二，现行的法律法规政策对于发展真正最满足节能环保要求的高品质小排量车支持力度不够，更缺乏体系化的产业发展鼓励措施。这将压制以小排量车为主要产品的自主品牌轿车的发展，与国家节能减排政策背道而驰，对国民经济健康发展十分不利。

　　王凤英表示，国家有关部门应及早制定小排量汽车标准，建议1.5升以下的为小排量级，并通过建立更高的小排量车生产标准提高小排量汽车的性能；鼓励汽车厂家研究开发高性能小排量汽车；对小排量车的鼓励政策尤其要重点体现在销售和消费环节，建议对高品质小排量车的消费税和使用费实行优惠或部分减免；将汽车消费税改在销售环节征收，各城市的出租车选型鼓励使用具有更高技术含量的节能环保型小排量汽车；鼓励政府公务车使用具有更高技术含量的节能环保型小排量汽车；作为汽车企业，更要主动担负起企业公民的社会责任；鼓励企业研发小排量的新能源、新动力；尽快取消个别地方仍然存在的与国家政策相背离的限小规定。

　　全国人大代表、东风公司总经理

　　徐平：应优先发展天然气和混合动力汽车

　　东风汽车总经理徐平在提案中建议优先发展天然气和混合动力汽车，原因有三：第一，天然气汽车和混合动力汽车的基础技术基本确定或比较明朗，不仅具有较好的现实可行性，而且在未来也有较广阔的发展前景，能兼顾当前与长远利益，实施成功的机遇高，风险低。

　　第二，天然气汽车和混合动力汽车不仅自身的节能(或替代石油)、减排效果好，而且经济效益和社会综合效益较好。

　　第三，天然气汽车驱动所使用的一次能源，资源比较(或相对)丰富，容易获得，成本相对较低；混合动力汽车能兼顾传统汽车和电动汽车的优越性，保证传统汽车由依赖石油向新型能源(替代燃料)时代以较低的代价平稳过渡。

　　徐平表示，参照国际趋势及国内许多试点地区的经验教训，应重点发展电控式单一燃料的天然气汽车。而在制定混合动力相关技术标准与法规时，尽可能多地采用我国自行(或自主)研制的混合动力汽车产品经实车验证后发布，而不是主要从参照国外引进车型(或国内合资产品)出发加以拟定。