2月27日，北京汽车工业控股有限责任公司召开董事会，正式聘任原上海汽车集团副总裁汪大总为北汽控股公司总经理。

  汪大总  

　　进入2008年，随着北汽高层人士的变动，北汽集团化战略步伐明显加快。

　　- 搭建新团队

　　北汽控股公司已经确定“走集团化道路，实现跨越式发展”的发展战略，提出到2010年实现汽车产销130万辆，力争进入世界500强。

　　据了解，从2007年9月北汽控股原总经理董扬调任中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长后，北汽总经理职位一直空缺。在走集团化实现跨越式发展道路的战略下，北汽一直希望寻找具有国际汽车企业运作经验、国际化视野的职业经理人加盟，并最终确定通过全球招聘的方式吸纳人才。北汽控股董事长徐和谊曾一度想聘用上汽副总裁墨斐，最后由于墨斐担任克莱斯勒亚太区总裁而没有成功。

　　经过近半年的全球招聘后，北汽终于敲定新总经理人选，决定聘用上汽原副总裁汪大总担任总经理。

　　汪大总是职业经理人，2006年加盟上汽集团，任上汽股份副总裁，主要负责上海汽车的技术管理和产品开发工作。在上汽工作期间，汪大总积极发挥其专业特长，与上汽工作团队共同努力，上汽的自主创新体系建设进展顺利，自主品牌研发取得阶段性成果。

　　北汽控股有关人士表示，汪大总具有良好的国际大型企业管理经验和专业技术背景，是汽车行业一位很有建树的专家型领导人才，也是北京汽车工业实现集团化战略、构建五大平台急需的人才。他的加盟，对于加速北京汽车自主研发、自主品牌基地建设的进程将起到积极的推动作用。

　　围绕着总经理的新管理团队也随之搭建。现北汽控股副总经理童志远兼任北汽控股总工程师，张健、马传奇、周榕则分别担任北汽集团总会计师、总经济师、总法律顾问。

　　- 调整内部组织

　　行业统计显示，2007年北汽共销售汽车69.4万辆，实现销售收入650多亿元，在全国汽车集团中排名第五。北汽控股的销售份额大部分是由北汽福田贡献的。北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒和北京现代的市场表现还不能令北汽控股满意。

　　BBDC的销售成绩就一直未能如愿，Jeep品牌和三菱品牌停产后，奔驰E级和克莱斯勒300C的产销量全年加在一起也不超过1.5万辆。北京现代经历了三年高速增长后正处于调整期，2007年销量下滑明显。据中国乘用车联席会的统计，北京现代2007年销售23.11万辆车，同比下降20.3%。

　　为此，北汽控股决定对内部进行调整。

　　过去一年里，由于戴姆勒和克莱斯勒分手，BBDC内部关系调整备受关注。目前，北汽、戴姆勒和克莱斯勒已基本达成共识：在BBDC内部成立奔驰和克莱斯勒两个事业部，BBDC不再分拆。

　　同时，北京现代也在推进调整步伐。北京现代对销售部部长和副总经理职位做了调整。同时，把2008年的产销目标提高到38万辆。今年1月的产销数据已经公布，北京现代的销量无论同比还是环比均有20%以上的增幅，显示出一波向上的走势。

　　- 完善产业链

　　“‘整’强‘零’弱”，是人们对北京汽车历史上整车与零部件发展不平衡的形象比喻。“十五”期间，北京整车生产发展迅猛，但零部件总体仍呈现散、小、乱的局面，缺乏统一规划和布局。

　　零部件发展的不协调，也使整车采购成本居高不下，制约了产品的市场竞争能力。通过整车发展拉动北京汽车内部零部件产业的发展，完善汽车工业产业链，是北汽控股公司推进集团化战略重中之重的工作。

　　一年多来，为了推进零部件平台建设的工作，北汽控股公司在零部件产业的发展方面，成功引入战略投资。2007年11月30日，北汽控股公司北京海纳川汽车部件股份有限公司正式揭牌。

　　北汽对零部件平台寄予很大希望。北汽董事长徐和谊表示，北汽控股的目标是进入世界500强，而海纳川公司将发挥重要作用。

　　对于达到这个目标，海纳川公司董事长郭新民表示，海纳川公司将依托北京汽车整车发展提供的巨大市场空间，与主机厂实现“零距离”配套，预计2008年可实现8亿~10亿元的销售增量。到2010年，北京海纳川公司将实现销售收入超百亿元，销售利润不低于8%，引进和开发5~10种新产品，培育3~5家销售收入10亿元以上的企业，届时将形成包括汽车座椅总成、内外饰系统、热交换系统、电子控制模块、底盘制动系统模块等五大核心业务板块的产业新格局。